車子此刻曾經(jīng)越來越普遍，根本上都快實現(xiàn)每家每戶都有車子了，自然日前還無車子的友人們也根本上都會關心車子方面的評測跟新聞，由于今后大伙也差不多都會面臨到買車方面的難題的，那末今日小編起首來給大伙分享下為何說歐藍德是棺材 三菱歐藍德的優(yōu)缺點，方便大伙更為迅速的去理解車子方面的消息哦。

最近在論壇上有人說歐藍德，號稱搬動棺材，產(chǎn)生車禍非死即傷�？赡苁撬�感覺三菱是日系車，做工和用材大家們都心知肚明。因而咱翻來啦歐藍德的磕碰試驗，給歐藍德一種較為權威的說法，同一時間順帶剖析一下三菱歐藍德的優(yōu)缺點。

三菱歐藍德防撞鋼梁全體情況

高強度的保障杠采納了“日”字型設置，雖然厚度不算太厚，但撞擊時的緩沖能力仍是很強的，況且后方的吸能盒也相比長，能很好庇護啟動機艙要緊部件，從而經(jīng)修理經(jīng)濟指標數(shù)據(jù)降到最低。

后方的保障杠同樣采納“日”字型設置，只是比起前防撞梁，資料用量上切實厚道，加上吸能盒折皺設置，對車尾的庇護十分到位。說實話，這樣的后防撞梁也業(yè)界是十分良心的。

三菱歐藍德磕碰測試

在正面低速磕碰中，源于啟動機艙縱梁顯露形狀改變，讓得它的修理經(jīng)濟性獲得了0分。只是在低速追尾磕碰中搬回面子，機動車的耐撞性獲得滿分。

側方磕碰中，歐藍德B柱產(chǎn)生顯著形狀改變，強度有待提升，只是車體構造在磕碰后依舊維持良好，加上汽車內部平安氣囊尋常開啟，給汽車內部乘員帶來充足的庇護，是以終歸得分為良好。是以歐藍德也卻非搬動的棺材，終歸給歐藍德一種清白了。

三菱歐藍德的品質缺陷都有哪些。部分汽車主人反應了歐藍德變速箱的難題，變速箱難掛擋，掛擋沒有反映等景象存留。反應的是2.4L排量、四驅車型的汽車主人。由于反應的難題數(shù)量也不夠多，無法子確定能否是普及存留的瑕疵，只是準備入手的汽車主人可行留意這種難題。

此外汽車主人反應歐藍德后面一排椅子骨架會生銹，即便更換了新的部件也仍是會顯露生銹；后面一排椅子另有一種難題，有些汽車主人反應后面一排椅子的頭枕異味慘重，使人非常難受。這是逼著汽車主人只能帶女友兜風啊，把岳父岳母給落下啊。日前三菱歐藍德的品質缺陷便是這兩個難題，然后再來瞧瞧三菱歐藍德優(yōu)缺點。

缺點一：先從廣汽三菱的能源提起，歐藍德裝載的是由三菱車子產(chǎn)業(yè)株式會社制造的2.0L和2.4L啟動機，配合CVT變速箱。也便是采納了進口啟動機。盡管歐藍德在隔音上的料理是可以的，但歐藍德冷車啟動機聲響仍是相比大，這是歐藍德缺點之一。

缺點二：歐藍德椅子的設置也有少許小缺點：歐藍德后面一排椅子很硬，坐墊的方位相比平，靠背方位相比陡，平安卡扣的位子設置不夠合乎道理，后面一排乘客假如長時間乘坐，會非常難受，歐藍德如許大的后面一排體積，沒能提供很沒有問題舒適性，把本來的優(yōu)勢變成了劣勢。

缺點三：只是歐藍德駕馭位椅子舒適性比后面一排要好得多了，但在人機工程學上仍是欠缺了少許，比如椅子位子設置得很高，而方向盤和換檔桿都相比低，全個中央控制系統(tǒng)的位子也感受稍微低了少許扶手箱位子卻出奇的高，這就導致在換擋的時刻要往下找檔桿，手臂很簡單被扶手箱擋住，此外手剎設置得也很奇怪。

缺點四：歐藍德的內部裝飾在設置上相比陳舊，看起來無層次感，用材相比便宜，讓人很矮廉的感受。而中央控制系統(tǒng)體系的設置看上去也無層次感，中央控制系統(tǒng)按鈕的材質觸感不好。方向盤的專線觸感相比奇怪，總感受很粘手，阻尼感太強，方向移到必定的方位感受被卡住似的。

此外好多汽車主人反應歐藍德的售后態(tài)度十分不好，關于產(chǎn)生的難題推卸責任，只是這類事宜，感受每個品牌都會有，特別是那一些難題多的機動車。廣汽三菱歐藍德缺點最重要的便是以上這點了，延續(xù)還會接著跟蹤革新。

三菱歐藍德的品質缺陷卻非皆是很慘重的難題，但也會讓咱們感覺心煩。講到這種，順便看一看歐藍德的銷售數(shù)量概況，歐藍德2019年全年銷售數(shù)量為84960輛，與其最重要的的熱門對照車型日產(chǎn)奇駿、本田crv、豐田rav4榮放等比較，銷售數(shù)量的差距仍是相當大的。假如要在日系的四驅車型中，那銷售數(shù)量的確是第一的了。

既然是剖析廣汽三菱歐藍德優(yōu)缺點，是以還不能少了優(yōu)點，歐藍德的優(yōu)點也是相比突出的：底盤調校得十分符合走爛路，在爛路面上能有可以的舒適性；可以的能源體現(xiàn)，由于排量難題油耗高了少許，平均油耗9.5L/100km；控制性強，指到精確；汽車內部體積大，后備箱儲物體積大，后面一排椅子可按4/6比重放平。