車子此刻曾經(jīng)越來越普遍，根本上都快實現(xiàn)每家每戶都有車子了，自然日前還無車子的友人們也根本上都會關心車子方面的評測跟新聞，由于今后大伙也差不多都會面臨到買車方面的難題的，那末今日小編起首來給大伙分享下為何老駕駛員都買科帕奇 科帕奇為何停售，方便大伙更為迅速的去理解車子方面的消息哦。

七座SUV在國家內部還未成大度候時，科帕奇早已搶先登陸......

雪佛蘭科帕奇和歐寶安德拉，兩者之中有著千絲萬縷的聯(lián)系，統(tǒng)一副引擎統(tǒng)一個變速箱。雖說去茶樓喝茶咱不會同一時間點煎餃和蒸餃，但兩種做法切實是各有風味，也不至于爭個你死咱活。只是有一絲很要緊，科帕奇在那時為數(shù)少許的7座合資SUV中，價值優(yōu)勢還挺大的，但后來隨著其它品牌7座SUV的邁進，科帕奇漸漸消失在大伙的視野中。

想必那時抉擇科帕奇的人多數(shù)皆是沖著性價比去抉擇的。一輛能裝得下全個戶口本，頂配25萬的合資SUV在那時能選的切實少許，好像也唯有科帕奇了�？婆疗婵雌饋砗苡忻绹�味道，敦厚的車身適合大伙的審美，它既能滿足家庭用又能有必定的越野功能，同一時間另有讓本人有底氣拒絕全無駕馭感可言的7座MPV，何樂而不為?

第三排椅子是七座SUV最須要去感觸的位置。雪佛蘭科帕奇最有殺傷力的第三排椅子，不論是前期車型仍是后期車型，無浮動的依舊是上車下車就好像在車內健身。

拉下第二排椅子肩部的把手，第二排椅子就會自動翻折，看似非常方便，可是當你想把椅子歸位時會發(fā)覺本人平時在健身房鍛煉的肱二頭肌全無效用，由于切實是太吃力了。只是還不錯科帕奇的汽車內部體積體現(xiàn)仍是能令人稱心的，滿足全家尺寸外出全無難題。

假如說硬要用少許華麗的詞匯去形容科帕奇的內部裝飾，這也太強人所難了，終歸這套內部裝飾曾經(jīng)挨近10年無改款了。即便是2008款到2017款的內部裝飾，也僅僅是在少許微乎其微的位置發(fā)展了改變。泛著藍光的中央控制系統(tǒng)臺背光、按鈕做工不夠精細、老土的設置都拉低了科帕奇內部裝飾的材質觸感。至于其余位置，仍是典范的老美國車作風，材質觸感體現(xiàn)不夠突出但還不會給你帶來便宜感。

把科帕奇開上路，它的能源體現(xiàn)也平平?jīng)]有奇。2.4L啟動機裝載在2017款科帕奇上不免有點“非主流”的意指，167馬力要推進1.8噸的科帕奇俺們仍是別請求太多了，但作為一輛家庭用車，這類漸漸悠悠的特性還不是甚么壞事。6AT變速箱起落檔反映偏慢，降檔時像是吃了塊豬油一樣有點拖沓，不夠直接。

想開著科帕奇去山路劈彎？仍是趁早打消這類年念頭相比好，科帕奇吊掛調教偏軟，在過彎映入彎心時側傾十分大，有點晃晃悠悠的感受。吊掛在平時過濾觸動時體現(xiàn)還算可以，只只是碰到大坑洼時吊掛會有多余的動作。

總結：老駕駛員們喜愛科帕奇相當大原因上是由于它有很高的性價比，關于有7座剛需的家族來講科帕奇能勝任。科帕奇在2017年就曾經(jīng)停售了，停售的最重要的原因仍是由于它好幾年無改款，不論是外貌、內部裝飾仍是能源上已沒有辦法和同等級競品競爭。何況隨著國產物牌和合資品牌7座SUV產物線的豐富，科帕奇的銷售數(shù)量一路下跌，導致雪佛蘭不得不將其停產。