車子此刻曾經(jīng)越來越普遍，根本上都快實現(xiàn)每家每戶都有車子了，自然日前還無車子的友人們也根本上都會關(guān)心車子方面的評測跟新聞，由于今后大伙也差不多都會面臨到買車方面的難題的，那末今日小編起首來給大伙分享下奔馳CLS260買完懊悔了 奔馳CLS符合甚么人開，方便大伙更為迅速的去理解車子方面的消息哦。

奔馳CLA是奔馳首款鑒于緊湊級車身底盤開發(fā)的四門轎超跑，依據(jù)功率和配置的不同，奔馳CLA有CLA180、CLA200、CLA220、 CLA260等不同版本，而CLA260是系列版本中的最高配，起售價在30萬以上。

外貌靚麗時髦的奔馳CLA既有小汽車的氣質(zhì)，又合一了超跑的個性，如許特異的造型打算了的受眾團體，是以通常開奔馳CLA的人皆是少許愛好時髦、注重機動車操縱功能的年青人。今日咱們來講說各版本中最貴的CLA260，奔馳cls260買完懊悔了？ 且慢，瞧完下方的指南再下結(jié)論。(以17款奔馳CLA260為例)

能源

奔馳CLA260在能源方面采納的是一輛代號為M270的2.0T渦輪增壓啟動機，第一大馬力211匹，第一大扭矩350牛米，與之配合的是一輛7速雙離合變速箱。官方給出的0-100km/h提速時間為6.6秒，與2018款的奔馳C300L的6.4秒僅差0.4秒。

在0-100km/h提速測試中，奔馳CLA 260裝備的4MATIC四驅(qū)體系在起步階段發(fā)揮了踴躍的效用，以2200rpm的轉(zhuǎn)速起步，四個車輪無產(chǎn)生全部打滑的景象。另外，這臺7G-DCT雙離合變速器的能源銜接相比快速，過去雙離合變速器能源銜接輕微遲緩的景象在CLA 260 4MATIC上體現(xiàn)的非是非常顯著。

假如你注意看下奔馳CLA260的尾部，就會發(fā)覺上面有4MATIC的字眼，這講明了它是一臺四驅(qū)車型，CLA260采納的是智能適時四輪驅(qū)動體系，可行使首尾軸之中的驅(qū)動扭矩自由改變，有用的幸免了車胎打滑作用提速體現(xiàn)。

體積

定位緊湊級轎超跑的奔馳CLA在國家內(nèi)部并未干脆競爭對手，只是就算與同為奢華品牌的的奧迪A3比較，奔馳CLA260在大小上也有必定的優(yōu)勢。

源于采納椅子和頭枕一體式的設(shè)置，奔馳CLA后面一排當中位子的橫向體積遭到兩邊椅子的侵占，加之壓抑的頭部體積，乘坐起來其實不舒適，而前排的駕乘人士則可行得到差不多充裕的乘坐體積。

后備箱因溜背形象的緣故，實質(zhì)容積可達470L，與通常三廂緊湊型車差不多。掀開后備箱蓋板，可行發(fā)覺因CLA裝備了防爆車胎，是以后備箱箱中并未放置備胎，從而節(jié)省了體積。

舒適性

CLA 260 4MATIC裝備了E（經(jīng)濟）、S（活動）以及M（手動）三種駕馭形式，在經(jīng)濟形式下，變速器關(guān)于駕馭員降擋提速的意圖響應(yīng)的還算踴躍，只是，當啟動機轉(zhuǎn)速維持在1800-2000rpm時油門踏板會傳來高頻觸動，這一絲也是一直被大家詬病的。

而在活動形式下，體系其實不會對方向盤的調(diào)轉(zhuǎn)方向力度或懸架等方面發(fā)展調(diào)度，卻是讓你真真切切感觸到油門提速帶來的暢快感，此時變速器的響應(yīng)也會愈加感性。但在轉(zhuǎn)速超越4500rpm后，能源的輸出顯著衰減。

比較于前排相對舒適的駕乘感觸，后面一排乘客的乘坐體會赫然要大折扣扣，在通過諸如減速帶之類的顛簸路面時，后吊掛的反映相比干脆，同一時間車尾伴隨著必定幅度的彈跳。奔馳CLA260終歸是一臺緊湊型小汽車，舒適性還不是它主打的賣點，是以這一絲期望大伙仍是要有自知之明。

寫在最終

奔馳CLA260作為CLA的最高配版本，當然在功率、配置上要比其余版本的好，再加上勁爆高雅的外貌，要了它確信是值當?shù)�。奔馳品牌自帶的光芒可非是開玩笑的，可是終歸標榜著“進口”的身份，價值關(guān)于許多數(shù)人來講仍是相比貴的。只是既然要了，就要接納它的優(yōu)缺點，懊悔或嫌棄其實不能為你解決實際性難題。