車子此刻曾經(jīng)越來越普遍，根本上都快實現(xiàn)每家每戶都有車子了，自然日前還無車子的友人們也根本上都會關(guān)心車子方面的評測跟新聞，由于今后大伙也差不多都會面臨到買車方面的難題的，那末今日小編起首來給大伙分享下沒有級變速和手自一體哪個好 手自一體和cvt哪個耐用，方便大伙更為迅速的去理解車子方面的消息哦。

在這邊仍是須要給大伙普遍下常識的，準確下車子變速箱的概念。咱們的車子的變速箱可分為手動變速箱（MT）和自動變速箱（AT）兩大類，也便是咱們熟知的手動擋和自動擋的區(qū)分。而此中的自動變速箱，又可行細分為AT（自動變速箱）、AMT（半自動變速箱）、DTC（雙離合變速箱）和CVT（沒有級變速箱）這四種。

盡管有不少車型的宣傳單都會同一寫“手自一體變速箱”，但“手自一體”卻非專指某種特定構(gòu)造的變速箱，咱們更視它是一個功效，像市面子上的AT（自動變速箱）、DCT（雙離合變速箱）、CVT（沒有級變速器）和AMT（半自動變速箱）都有實現(xiàn)“手自一體”的功效。是以拿沒有級變速和手自一體來對照是不嚴謹?shù)摹?/p>

手自一體概述

顧名思義，“手自一體”便是將車子的手動換擋和自動換擋聯(lián)合在一同的變速形式，手自一體的變速器聯(lián)合了自動變速器和手動變速器的優(yōu)點，第一大限制地降低了變速體系的功率損失。手自一體實際上自動變速箱，源于加入了手動擋自由調(diào)節(jié)擋位及轉(zhuǎn)速的特色，是以駕馭起來就比平凡的自動擋更富有駕馭樂趣。

優(yōu)點

手自一體變速箱的第一大優(yōu)點便是在手動形式下，可行體會到駕馭手動擋車子的感受，能源來臨十分干脆，還省去了踩離合器的動作，況且不要一檔一檔地加減檔，可行跳躍加減檔。這種駕馭樂趣是慣例自動擋或手動擋沒有辦法實現(xiàn)的。

缺點

手自一體的變速箱技藝請求相比高，而領(lǐng)先進步技藝的利用常常意指著較高的維護本錢及苛刻的運用請求，好多人的機動車雖配有手自一體，但手動形式差不多沒用過，顯得有點雞肋。況且這項技藝日前也不夠老練，相關(guān)于平凡的自動變速器來講有點費油。

沒有級變速箱（CVT）概述

CVT 的英文全稱是Continuous Variable Transmission，中文意思是“機械式?jīng)]有級變速器”，也便是咱們常說沒有級變速箱。顧名思義便是無準確詳細的檔位，操作上相似自動變速箱，可是速比的浮動卻不同于自動變速箱的跳擋進程，卻是延續(xù)的，因而能源傳輸持續(xù)而通暢。

優(yōu)點

●源于無了通常自動擋變速箱的傳動齒輪，也就無了自動擋變速箱的換擋進程，因此帶來的換檔頓挫感也隨之消失，因而CVT變速箱的能源輸出是線性的，在實質(zhì)駕馭中十分平順。

●CVT的傳動體系理論上擋位可行沒有限多，擋位設(shè)定更為自由，慣例傳動體系中的齒輪比、速比以及功能、耗油、廢氣釋放的平衡，都更簡單達到。

缺點

●比較慣例自動擋變速箱而言， CVT利用于車子時間不長，國家內(nèi)部市場上配備CVT車子也不多，這意指著CVT維護調(diào)養(yǎng)的本錢相比高，況且操作不當?shù)脑�，出難題的幾率更高。

●CVT變速箱承擔的扭矩局限，除了奧迪A6的Multitronic變速箱，通常的CVT變速箱不行承擔較大的載荷，只能用于在排量在1升～1.5升左右的小型車。