車子此刻曾經(jīng)越來越普遍，根本上都快實(shí)現(xiàn)每家每戶都有車子了，自然日前還無車子的友人們也根本上都會(huì)關(guān)心車子方面的評(píng)測(cè)跟新聞，由于今后大伙也差不多都會(huì)面臨到買車方面的難題的，那末今日小編起首來給大伙分享下雙離合和手自一體哪個(gè)好 手自一體和雙離合有甚么區(qū)分，方便大伙更為迅速的去理解車子方面的消息哦。

雙離合和手自一體哪個(gè)好，手自一體和雙離合有甚么區(qū)分

小編感覺仍是有必需先為大伙糾正下對(duì)于變速箱的概念。車子的變速箱可分為手動(dòng)變速箱（MT）和自動(dòng)變速箱（AT）兩大類，也便是咱們常說的手動(dòng)擋和自動(dòng)擋的區(qū)分。而此中的自動(dòng)變速箱，又可行細(xì)分為AT（自動(dòng)變速箱）、AMT（半自動(dòng)變速箱）、DTC（雙離合變速箱）和CVT（沒有級(jí)變速箱）這四種。

那“手自一體變速箱”還是啥子呢？有不少車型的宣傳單都會(huì)同一寫“手自一體變速箱”，但本來“手自一體”卻非專指某種特定構(gòu)造的變速箱，咱們更應(yīng)當(dāng)視它是一個(gè)附帶的體系，像市面子上的AT（自動(dòng)變速箱）、DCT（雙離合變速箱）、CVT（沒有級(jí)變速器）和AMT（半自動(dòng)變速箱）都有實(shí)現(xiàn)“手自一體”的功效。是以拿雙離合和手自一體來對(duì)照是概念上的混淆，須要糾正。

手自一體變速箱

起首，咱們來理解下甚么是“手自一體”。顧名思義，便是將車子的手動(dòng)換擋和自動(dòng)換擋聯(lián)合在一同的變速形式，手自一體的變速器聯(lián)合了自動(dòng)變速器和手動(dòng)變速器的優(yōu)點(diǎn)，第一大限制地降低了變速體系的功率損失。實(shí)際上也隸屬自動(dòng)變速箱，但源于加入了手動(dòng)擋自由調(diào)節(jié)擋位及轉(zhuǎn)速的特色，是以駕馭起來就比平凡的自動(dòng)擋更富有駕馭樂趣。

優(yōu)點(diǎn)

手自一體變速箱的第一大優(yōu)點(diǎn)便是在手動(dòng)形式下，可行體會(huì)到駕馭手動(dòng)擋車子的感受，能源來臨十分干脆，還省去了踩離合器的動(dòng)作，況且不要一檔一檔地加減檔，可行跳躍加減檔。這種駕馭樂趣是慣例自動(dòng)擋或手動(dòng)擋沒有辦法實(shí)現(xiàn)的。

缺點(diǎn)

手自一體的變速箱技藝請(qǐng)求相比高，而領(lǐng)先進(jìn)步技藝的利用常常意指著較高的維護(hù)本錢及苛刻的運(yùn)用請(qǐng)求，好多人的機(jī)動(dòng)車雖配有手自一體，但手動(dòng)形式差不多沒用過，顯得有點(diǎn)雞肋。況且這項(xiàng)技藝日前也不夠老練，相關(guān)于平凡的自動(dòng)變速器來講有點(diǎn)費(fèi)油。

雙離合變速箱

雙離合變速箱，容易來講便是有兩套離合器在同一時(shí)間事業(yè)，一套治理奇數(shù)的齒輪，而另一套則治理偶數(shù)的齒輪。這樣的設(shè)置是為了幸免慣例手動(dòng)擋換擋時(shí)中斷能源的難題，以達(dá)到迅速換擋的目的。雙離合變速箱在不同的廠商里有不同的叫法，大眾叫DSG，奧迪叫S-tronic，保時(shí)捷叫PDK。

優(yōu)點(diǎn)

●雙離合的換擋速度相對(duì)較快，甚而要比手動(dòng)變速箱的速度還要快，唯有0.2秒不到，從而可行更沒有問題實(shí)現(xiàn)能源輸出不間斷的特色。

●源于雙離合變速箱的換擋速度快，因而消除了扭矩的中斷，能源損耗更小，說白了便是能源輸出一直無停，比較慣例自動(dòng)變速箱節(jié)油成果更佳，油耗大約能節(jié)省10%。

缺點(diǎn)

●咱們以大眾的DSG 為例，起首便是源于無采納液力變矩器，又不行實(shí)現(xiàn)手動(dòng)變速器“半聯(lián)動(dòng)”的動(dòng)作，是以關(guān)于小排量的啟動(dòng)機(jī)而言，低轉(zhuǎn)速下的扭矩不足的特性就會(huì)被十足暴露出去。

●其次，源于DSG變速器采納了電腦操控，隸屬一款智能型變速器，它在升/降擋的進(jìn)程中須要向啟動(dòng)機(jī)發(fā)出電子信號(hào)，經(jīng)啟動(dòng)機(jī)回復(fù)后，與啟動(dòng)機(jī)匹配才能達(dá)成升/降擋。大批電子元件的運(yùn)用，也增添了其故障顯露的機(jī)率。