車子此刻曾經(jīng)越來越普遍，根本上都快實現(xiàn)每家每戶都有車子了，自然日前還無車子的友人們也根本上都會關(guān)心車子方面的評測跟新聞，由于今后大伙也差不多都會面臨到買車方面的難題的，那末今日小編起首來給大伙分享下凱迪拉克CT6底盤有何特點 凱迪拉克CT6是全鋁車身嗎，方便大伙更為迅速的去理解車子方面的消息哦。

CT6是凱迪拉克麾下的一款中大型奢華小汽車，CT6鑒于通用麾下的OMEGA后驅(qū)平臺所塑造。OMEGA平臺的代號為O1xx，采納了大批領(lǐng)先進步的加工工藝，其研發(fā)目的不單是為了著眼于主流石油車型，愈是把混合能源及純電動車子的布置也一并發(fā)展規(guī)劃。

前懸架：

凱迪拉克CT6的前吊掛全無疑問地采納了奢華車常見的雙叉臂構(gòu)造，雙叉臂比較起平凡的麥費遜式構(gòu)造，可行提供更優(yōu)秀的側(cè)向支撐力，降低機動車在過彎時發(fā)生的側(cè)傾景象。第一眼見到CT6的前懸架，你會很驚訝，由于它身上差不多把全部的好資料都用上了。操控臂、軸承座甚而是剎車卡鉗都用了鋁合金資料，簧下品質(zhì)大幅下調(diào)，減震功能非常優(yōu)秀。

后懸架：

后吊掛采納了五連桿式獨立吊掛，在碰到?jīng)_撞時，MRC電控磁流減震器能高效地消化觸動，使舒適性達到第一大化。比較起其它德系選手用鋼材代替鋁合金的舉止，凱迪拉克顯得厚道得多。后吊掛多數(shù)零件都采納了鋁合金資料，在頂配車型上甚而還裝載了后輪調(diào)轉(zhuǎn)方向體系，快速時能具有很沒有問題穩(wěn)固性，低速時又能降低轉(zhuǎn)彎半徑。

前保障杠：

CT6的前保障杠為鋁合金材質(zhì)，采納日字型構(gòu)造，全體而言算是平均水準。前水箱構(gòu)架支架的一根衡量非常粗壯，也便是說這很支架還充當了副防撞梁的效用。因而把CT6看成是一輛小坦克也未嘗不可。

后保障杠：

后保障杠同樣也是采納鋁合金材質(zhì)，比較起其它的德系選手，凱迪拉克很切實，無鋁換鋼概況的顯露。這根防撞梁采納日字型，厚度達到2mm。但防撞梁安排得和尾門一樣突出，是以輕微磕碰時很簡單損壞尾門。

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