車子此刻曾經(jīng)越來越普遍，根本上都快實現(xiàn)每家每戶都有車子了，自然日前還無車子的友人們也根本上都會關(guān)心車子方面的評測跟新聞，由于今后大伙也差不多都會面臨到買車方面的難題的，那末今日小編起首來給大伙分享下奧迪A6L3.0T啟動機怎樣樣 奧迪A6L55TFSI啟動機型號，方便大伙更為迅速的去理解車子方面的消息哦。

奧迪A6L的頂配車型裝載了一輛3.0T啟動機，在當下去說，這曾經(jīng)算是大排量了，況且奧迪A6L的對手奔馳E級以及寶馬5系頂配都仍是2.0T，就愈加顯得A6L這臺3.0機器與眾不同。奧迪A6L3.0T啟動機怎樣樣？下方馬上來看一看。

奧迪A6L55TFSI啟動機型號

型號：EA839

參數(shù)：第一大功率250kW（5400-6400rpm），第一大馬力340N•m，第一大扭矩500N•m（1370-4500rpm）

裝載年款：2020款、2019款、2018款、2017款

裝載車型：奧迪A7、奧迪Q7、奧迪S4

見到EA型號開頭就不難推測，奧迪的這臺3.0T啟動機本來是來源于大眾。EA839系列是EA837系列的替代產(chǎn)物，相較于前者，EA839在油耗以及釋放方面有著愈加優(yōu)異的體現(xiàn)。

渦輪增壓取代機械增壓：EA839啟動機比EA837啟動機省油，此中一種原因便是更換了增壓形式。機械增壓盡管平順性較好，但由于是靠啟動機曲軸拉動的，是以終究仍是會對能源形成作用。渦輪增壓就不同了，它是由廢氣推進的，相對而言不會消耗能源，是以也就愈加省油。

曲柄連桿機構(gòu)雙重復：EA839啟動機的緊縮比達到了11.2，在渦輪增壓啟動機里算是十分高了。況且該款啟動機運用的是雙重復曲柄連桿機構(gòu)，在啟動機處于低負載時是米勒重復，會提早關(guān)閉進氣門下降緊縮比提升熱效能；在高負荷時運用阿特金森重復，延遲關(guān)閉進氣門提升緊縮比從而提高爆發(fā)力。

可變供油負擔：RA839啟動機的噴油負擔可行依據(jù)實質(zhì)工況，讓低壓油泵的負擔在300-550kPa之中浮動，高壓油泵可行在8-25MPa之中浮動。噴油嘴安排在火花塞附近，讓得空氣和霧化石油可行愈加充分混合而且充分燃燒，下降釋放。

改良熱治理：在構(gòu)造方面，EA839的氣缸間距比EA837很大，而且缸體中的水道愈加多，讓得啟動機的溫度操控可行愈加精準。同一時間軟件設(shè)定了水溫可行依據(jù)實質(zhì)工況在90度-105度之中浮動，在低溫時幫助啟動機快速熱機，在高溫時可行更好地散熱。

總的來講，EA839啟動機比較EA837啟動機能源更強，油耗更低，況且也能適應(yīng)不同地域的釋放準則，讓得奧迪以及大眾的高檔車型在嚴苛的政策負擔以下依舊能夠運用適合車型定位的能源。