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　　最終一輛代號為F20的寶馬1系在萊比錫工廠下線，迄今為止這車型共制造了424111輛，也便是在這種數(shù)字以后，50:50完美配重、縱置后驅(qū)、直列六缸等代表著駕馭樂趣的標(biāo)簽將與未來的寶馬1系沒有緣。

　　寶馬為了紀(jì)念該款飽受好評的車型，在最終一輛車的車窗玻璃上寫著：“Vielen dank für 424,111 mal leidenschaft am autobauen”，可行了解為“十分感謝這424111次的激情”。

　　新一代寶馬1系F40將鑒于FAAR橫置平臺塑造，在外貌、內(nèi)部裝飾與機(jī)械方面都有翻天覆地的浮動，因而認(rèn)為駕馭樂趣而生、以控制著稱的寶馬1系將變得不那末純粹了。此外，橫置啟動機(jī)布置也意指著新一代1系的啟動機(jī)艙將塞不下直列六缸啟動機(jī)，哪怕是日前曾經(jīng)推出的M135i以及未來將公布的M1，都只能運(yùn)用四缸啟動機(jī)了，這對少許有寶馬情感的Bi毫米er來講切實(shí)是一種相比大的遺憾。

新一代寶馬1系

　　只是寶馬看重的從來都非是情感，卻是市場，因而新一代的寶馬1系也是為適應(yīng)市場走勢進(jìn)化而來，終歸為情感買單的人少許，賣得好才是最要緊的。新一代寶馬1系的118i車型將裝載1.5T三缸啟動機(jī)，第一大功率為103kW（140PS），峰值扭矩為220N·m，配合6速手動變速箱或7速雙離合變速箱，采納前驅(qū)布置，官方0-100km/h提速時間8.5秒；M135i xDrive則裝載2.0T四缸啟動機(jī)，第一大功率225kW（306PS），峰值扭矩為450N·m，配合8速自動變速箱，四輪驅(qū)動，官方0-100km/h提速時間4.8秒。另外，有外媒稱寶馬M部分還確認(rèn)了M1的研發(fā)計劃，搭2.0T四缸啟動機(jī)，采納四輪驅(qū)動，第一大功率或達(dá)294kW（400PS）。（文：太平洋車子網(wǎng) 李升鴻）

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