熱艙或活動型小汽車?這是眾多迅速家庭用車子買家所面對的困難。本年，現代車子試圖經過提供Sonata N Line使其變得愈加難題。為何抉擇N行而非是容易地抉擇N?這場阻力賽可行作為一個解釋。

有些人以為掀背車比小汽車快，而出于某些原因，高爾夫GTI切實比GLI快。可是，在功能技藝上消費多少平常比其身體形狀更要緊。此外，本田的馬力比其它全部人都好。那不過實是。

索納塔N線相關于平凡車型具備龐大的改良，與1.6升渦輪增壓車型比較，索納塔N線格外增添了近100個小馬。它由2.5升渦輪增壓四缸啟動機提供能源，相似于Genesis模子所運用的啟動機。該裝置經過其新的八速雙離合器自動變速箱將290馬力的能源和311 lb-ft(421 Nm)的扭矩發(fā)送至前輪，您也可行在Veloster N上尋到該變速箱。

咱們曾經瞧過與現代新型活動型小汽車發(fā)展的一次阻力賽，但咱們真的不曉得該怎樣做。N Line的賽車車胎很爛，輸給了看上去能源不足的“雅閣”，后者看上去像個平凡的通勤者。思域Type R的機翼和氣嘴掩蓋著它，因而今日的競爭對手仿佛曾經準備好參與比賽了。

可是咱們也曾經見到Accord在R型上體現出色。最準確的一絲是，最熱的思域經過裝載VTEC的2.0升渦輪增壓啟動機可發(fā)生306馬力的能源和295 lb-ft(400 Nm)的扭矩。這是純手動車，平常比雙離合器車子要慢，雖然在這類概況下卻非如許。

該款2018年的Type R在每種駕馭形式下都砸碎了Sonata N Line。差距是在比賽最初時發(fā)生的，思域在某種水平上會立即聯系起來。咱們期望在幾年內，現代的新變速箱能夠有更沒有問題響應時間。