本周，另一同涉及特斯拉的致命事故加重了大家對(duì)自動(dòng)駕馭駕馭員協(xié)助計(jì)劃的平安性以及電動(dòng)車子生產(chǎn)商能否可行采用進(jìn)一步舉措保證其不被濫用的討論。依據(jù)《客戶匯報(bào)》，特斯拉可行況且應(yīng)當(dāng)在這種方向上加倍努力。

客戶匯報(bào)顯現(xiàn)了如何運(yùn)用自動(dòng)駕馭儀上的特斯拉滑出駕馭員椅子，敦促特斯拉在平安性上做得更好

起首，有少許背景消息：德克薩斯州的撞車車禍致使兩名乘員喪生，警方的證明說，產(chǎn)生車禍時(shí)，它們倆全沒有坐在駕馭員座位上。換句話說，此中一名乘坐了S型自動(dòng)駕馭儀，并滑出了駕馭員座位。特斯拉(Tesla)首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)顯示，數(shù)據(jù)紀(jì)錄顯現(xiàn)Autopilot不在車子上。另外，源于Autopilot具備適當(dāng)?shù)谋幼o(hù)舉措，因而沒有辦法自動(dòng)駕馭車子，從而幸免了這類概況的產(chǎn)生。

詳細(xì)來(lái)講，馬斯克指的是實(shí)是假如每隔10秒未檢驗(yàn)到方向盤上的手負(fù)擔(dān)，椅子無(wú)系緊平安帶或椅子中未檢驗(yàn)到體重，自動(dòng)駕馭儀就會(huì)脫離接合。他還說，源于街道上無(wú)車道標(biāo)記，因而自動(dòng)駕馭儀沒有辦法在產(chǎn)生事故的居民區(qū)運(yùn)用。

《客戶匯報(bào)》將馬斯克的少許說法歸入考驗(yàn)，而且能夠聲明，實(shí)質(zhì)上，您可行“欺騙”自動(dòng)駕馭儀上的特斯拉以自行駕馭，而您卻可行隨便滑出駕馭員椅子并放松在乘客側(cè)。頁(yè)面底部的視頻顯現(xiàn)了操作方法。

CR車子測(cè)試頂級(jí)總監(jiān)Jake Fisher駕馭Y型車到康涅狄格州的測(cè)試跑道，發(fā)動(dòng)它，接下來(lái)運(yùn)用自動(dòng)駕馭儀。接下來(lái)，他在方向盤上加了一條配重鏈，將速度設(shè)計(jì)為零，接下來(lái)滑出椅子，使平安帶扣緊。他再一次提升了速度，使車子自動(dòng)行進(jìn)，而沒有人駕馭。

“車子來(lái)回在上下半英里的車道上行進(jìn)，從來(lái)無(wú)注意到無(wú)人坐在駕馭座上，從來(lái)無(wú)注意到無(wú)人在觸摸方向盤，從來(lái)無(wú)注意到座上無(wú)重量。 ”，費(fèi)舍爾說。“當(dāng)咱們意識(shí)到擊敗保證舉措是多么簡(jiǎn)單的時(shí)刻，這有點(diǎn)令人恐懼，咱們聲明這赫然是不夠的。”

費(fèi)舍爾的結(jié)論是，特斯拉須要在這點(diǎn)保證舉措方面做得更好。與通用車子和福特一樣，它應(yīng)運(yùn)用技藝主動(dòng)監(jiān)控駕馭員并保證它們注意公路。

在社交媒體上，特斯拉的扶持者正好將費(fèi)舍爾的實(shí)驗(yàn)與您在油門踏板上放一塊磚塊并從懸崖上放下車子的實(shí)驗(yàn)發(fā)展相比，這意指著您不行將車子生產(chǎn)商的愚蠢或魯舉止歸咎于車子生產(chǎn)商。馬斯克仿佛在回應(yīng)這類情緒，用笑臉的表情反復(fù)應(yīng)這類相比。