自從現(xiàn)代車子于 1975 年公布采納 Giorgetto Giugiaro 形象的 Pony 小型車以來，這家韓國企業(yè)就曉得它沒有辦法與美國的本田和豐田等企業(yè)匹敵。雖然如許，這種總部位于首爾的品牌正好與兩個競爭對手挨近。

作為現(xiàn)代車子轉(zhuǎn)行的一部分，圣達菲得到了一個被稱為書法的奢華裝扮水準(zhǔn)。Doug DeMuro 有機會審查高級奢華跨界車，這使咱們的道格得分為 45 分，而非是豐田 Venza Limited 的 47 分

。圣達菲書法在名次中墊底，遠遠落后于林肯等車型海盜船、梅賽德斯-奔馳 GLC 300、大眾 ID.4 和凱迪拉克 XT4。你問為何它無留住深切感官?好吧，Santa Fe Calligraphy “非是特別快，還不是特別實用，還不是特別擅長炫酷的功效。” 同樣值得注意的是，現(xiàn)代車子停止制造七座車型，以便為 Palisade 三排車型騰出體積。

考量到即便是大眾車子也提供長軸距和三排的途觀，很顯著現(xiàn)代車子錯通過了好多潛在消費者。從沒有問題方面來講，從四缸渦輪增壓啟動機最初，書法有好多值得喜愛的位置。

2.5 升啟動機可提供 281 馬力和 311 磅英尺(422 牛米)的扭矩，EPA 對該啟動機的概括預(yù)計為每加侖 24 英里(每 100 千米 9.8 升)。書法可行用遙控鑰匙前進或向后搬動，這在某些概況下很漂亮。

內(nèi)部裝飾也十分好，但依據(jù) DeMuro 的說法，45,000 美元非是很好，由于包括方向盤的平安氣囊蓋在內(nèi)的接近點看起來很廉價。唉，假如道格在這種細分市場上尋覓一種配備精良的跨界車，他就不會增強書法。