為何大家會(huì)為它們的車子購(gòu)置寬體套件?好吧，出于同樣的原因，大家去健身房：鍛煉身體。假如不過(guò)穿上真實(shí)的肌肉就像用螺栓固定幾個(gè)碳纖維片并安裝車輪墊片一樣容易。

談到車輪墊片，這是一件好事，這種名目不過(guò)一種虛擬的，不然，在野馬的事業(yè)人士要了它們須要的全部東西后，咱們可能會(huì)碰到市場(chǎng)上的短缺。說(shuō)真的，你瞧過(guò)更寬的野馬嗎?

有無(wú)有“太寬”這樣的東西?赫然，當(dāng)你不符合車道或你須要一種雙車庫(kù)門(mén)不過(guò)為了讓一臺(tái)車映入時(shí)，你曉得你曾經(jīng)走得太遠(yuǎn)了，但咱們的意思是嚴(yán)刻從視線方位來(lái)看。車子可行為了本人的利益而得到很大的寬度嗎?咱們曉得他們可能太高了 -三菱i-MiEV 會(huì)使人想起，此刻咱們說(shuō)“彈簧”，Dacia Spring(雷諾 Kwid)也是如許，雖然水平較小。這點(diǎn)確信可行經(jīng)過(guò)健身房訂閱來(lái)達(dá)成。

為了回答咱們本人的難題，咱們以為有個(gè)不應(yīng)當(dāng)跨越的門(mén)檻，可是咱們?cè)娇?Praagya Mittal 的Mustang，咱們就越感覺(jué)它位于邊緣。再多一英寸就太多了，但就其站立形式而言，它的雙腳依然隸屬“可接納”類型。

作者抉擇了 1965 年的福特野馬 Fastback 作為起點(diǎn)，由于誰(shuí)不喜愛(ài) 1960 年代的野馬?接下來(lái)他放下懸架，直到它的離地間隙以幾分之一英寸為單位發(fā)展測(cè)量，并在要害位子添加了數(shù)噸碳纖維。

最突出的是前分離器(它讓你想起蒸汽機(jī)的捕牛器嗎?)、輪拱和后空氣分散器 - 是以，差不多全部的東西皆是由 Praagya 添加的。有些人可能喜愛(ài)寬體套件的容易性，但咱們感覺(jué)它與“Stang”車身的其它部分造成了過(guò)多的對(duì)照，使其可能比應(yīng)有的更突出。

導(dǎo)致這類視線差異的可能最重要的是分離器，但咱們承認(rèn)它看起來(lái)很壯觀，即便未必簡(jiǎn)單在眼睛上。另一方面，車輪 - 一套BBS Super RS - 是一種可以的抉擇，將新款汽車型與原車的經(jīng)典本質(zhì)聯(lián)系起來(lái)，同一時(shí)間提供了極佳的美學(xué)契合度。

Praagya 說(shuō)這是他首次嘗試寬體概念，在這類概況下，咱們會(huì)講，“再做少許”。即便有些人可能不太喜愛(ài)這種形象，但他的作素質(zhì)量是毋庸置疑的，是以咱們確信期望見(jiàn)到更多他的作品。并盡可能維持極其——假如非是在數(shù)字范疇，那末在哪里?