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　　近日，咱們從相干通道得到一份比亞迪旗艦級中大型車漢EV配置消息。獲悉，有望于6月到市場的比亞迪漢將提供純電動的EV版本和插電混動的DM版本，此中EV版本具有506km/550km以及605km三種續(xù)航版本，裝載比亞迪全新研發(fā)的最新一代磷酸鐵鋰“刀片電池”。

　　外貌上，比亞迪漢采納了最新Dragon Face設(shè)置言語，前臉純電驅(qū)動的漢EV采納的是半封閉式前臉設(shè)置，logo位子還留有狹長的仿進氣口設(shè)置（實質(zhì)密封），比較過去比亞迪純電動車型保存的進氣格柵設(shè)置，摒棄慣例進氣格柵設(shè)置后也更適合純電動車的身份，也是擺脫慣例感官、慣例設(shè)置和慣例審美的方法；貫通的銀色線條向兩側(cè)舒開展并和兩側(cè)大燈造成一體，細節(jié)強化也讓全體的視線成果愈加勁爆大度。

　　側(cè)方形象方面，漢的形象弧線打造出了溜背式的形象，腰線以上揚的姿態(tài)從后門處一直拉伸至車尾，視線成果矯健且富有力量感。匹配隱藏式門把手設(shè)置，增強了車側(cè)的氣流走勢，有用縮短渦流，進一步下降風(fēng)阻。此外，漢EV還裝備了比亞迪自助研發(fā)的“氣動”輪圈，其鏤空比在8%左右，這樣的形象設(shè)置能夠在確保剎車散熱的須要下，將風(fēng)阻系數(shù)降到更低。

　　車尾部分，比較前臉的設(shè)置，漢EV車尾的設(shè)置稍顯平淡，貫通式的尾燈搭配了鍍鉻飾條裝扮，尾燈組點亮后成果可以。同樣，在下降風(fēng)阻方面漢的尾部設(shè)置同樣有所強化，官方顯示低風(fēng)阻小汽車設(shè)置追求“前圓后方”的設(shè)置理念，機動車前段越“圓”，在風(fēng)最最初沖撞到車上時能夠?qū)崿F(xiàn)迅速貼合車身的成果，而車尾越“方”，則能夠讓風(fēng)在車尾能夠迅速的離駕車身，流線的形象讓得漢的風(fēng)阻系數(shù)低至0.233Cd。

　　映入汽車內(nèi)部，關(guān)于比亞迪的內(nèi)部裝飾設(shè)置，信任大伙都有個感官，一塊可旋轉(zhuǎn)的大屏根本便是悉數(shù)了，設(shè)置是差不多的容易。比較以下，漢的內(nèi)部裝飾赫然是下了不少功夫，奢華感的味道是終歸有了；而中央的中央控制系統(tǒng)大屏大伙其實不陌生，只是比較兄弟車型，漢EV上裝載的這塊大屏邊框要愈加的細，提升屏占比帶來的視線成果是顯而易見的。

　　舒適配置方面，新款汽車裝備12向電動調(diào)節(jié)椅子、菱形縫線工藝椅子、后面一排出風(fēng)口、后面一排USB以及220V電源等；而科技配置上，包括：12.3英寸液晶儀表盤、15.6英寸中央控制系統(tǒng)屏（內(nèi)嵌DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)體系）、APA全情景自動停車、全車OTA遠程進級、15W電話沒有線充電等。

　　而平安配置上，其裝載了DiPilot智能駕馭協(xié)助體系，DiDAS（包涵自動緊急制動協(xié)助體系、前向磕碰提前警告體系、自適應(yīng)巡航、單車道集成式巡航、交通擁堵協(xié)助、車道偏離提前警告體系、車道維持體系、盲區(qū)檢驗、自動停車、全景影像、遙控駕馭等）。值得一提的是，APA自動停車將是初次利用于比亞迪漢車型。

　　能源方面，比亞迪漢EV將提供單電機兩驅(qū)和雙電機四驅(qū)車型，此中單電機版本裝載第一大功率163kW（222PS），第一大扭矩330N·m，NEDC續(xù)航路程為605km，百千米耗電量14.1kWh/100km；雙電機版前/后電機第一大功率區(qū)別為163kW（222PS）和200kW（272PS），總功率達到363kW，第一大扭矩680N·m，NEDC續(xù)航路程為550km，百千米耗電量15.4kWh/100km，0-100千米提速僅需3.9秒。

　　官方稱新款汽車在快充形式下，電量從30%充至80%須要30分鐘。

（文：太平洋車子網(wǎng) 熊睿鋒）