布加迪花了一年的時間將Bolide從繪圖板帶入真正的物體，而短短的幾秒鐘就震驚了全個全球。追溯到10月，那時顯露了履帶聚集機器，但暗示了可能發(fā)展制造的跡象被撤消了。

自從揭幕以來曾經(jīng)往日了充足的時間，讓咱們許多數(shù)人都忘記了Bolide。隨著一年的臨近，車子生產(chǎn)商打算提示咱們這車仍在那兒，并丟棄了一系列新照片，具體顯現(xiàn)了該模子。您可行在隨附的圖庫中欣賞他們以及發(fā)表時曾經(jīng)發(fā)表的內(nèi)容。

正規(guī)地說，這輛車只是是一場實驗，既要發(fā)展設(shè)置探討，又要成為“技藝專長的載體”。尚沒有正規(guī)計劃將其投入制造，但事宜是如許令人驚奇，假如少許加制造，這仿佛是一個浪費。

賽車的焦點是8.0升W16啟動機，為該利用程序發(fā)展了調(diào)度，以開發(fā)出相等數(shù)量的馬力和Nm：1,850。源于Bolide的重量僅為1,240kg(如布加迪所說，“理論上可能是干重”，為2734磅)，因而每馬力的重量/功率比為0.67kg(1.5磅)，使您感受就像在“騎馬”在炮彈上。”

上面提到的瘋狂數(shù)字很簡單轉(zhuǎn)換為跟進能力。繞勒芒薩爾特賽車場(8.5英里/13.6千米)，應(yīng)當(dāng)花3：07.1分鐘，而北施萊夫(20.83千米/12.9英里)應(yīng)當(dāng)在5：23.1分鐘內(nèi)走完。自然，這點是“模擬的數(shù)字”，由于Bolide尚未以正規(guī)的形式碰到兩條軌道的停機坪。

“有了Bolide，咱們就敢于發(fā)展極其的實驗。在布加迪總裁史蒂芬·溫克爾曼(Stephan Winkelmann)的一份證明中說：“在咱們距今已有110好幾年的歷史中，從來無像這樣的極簡主義概念十足鑒于引擎概念而設(shè)置的可比模子。”