讓咱們面臨現(xiàn)實吧，自從福特野馬Mach-E成為一個事物以來，大家提到它的形式唯有兩種，況且都以難題的方式顯露。

第一種詢問它能否會比迄今為止第一大的競爭對手特斯拉Model Y更好(至少在Volkswagen ID.4到來此前)。一種人可行用另一種難題反復答這種難題：“更沒有問題意思是甚么?” 它的射程更長嗎?否。它的功能更好嗎?否。它提供更多的體積和全體實用性嗎?不。在這點范疇中能否都落后?不，

看起來更好嗎?十足主觀，可是許多數(shù)中立的人都會同意。它有更沒有問題建設品質(zhì)嗎?此刻說還為時過早，可是乍一看仿佛切實如許。關(guān)于從前從未駕馭過特斯拉的人來講，能否更立刻熟悉?是的。

圍繞野馬Mach-E的第二個難題問福特能否是第一種專門生產(chǎn)的EV配得上野馬的名字。咱們都曉得福特為何要那么做，但它太多了嗎?該企業(yè)能否正好經(jīng)過將其心愛的綽號與許多數(shù)人都以為是魔鬼的東西(電動推行器)聯(lián)系起來，來發(fā)揮其最頑固的追隨者的耐心?

要尋到謎底，要比開始的直覺要繁雜得多，而一律非是。

可是，這兩個難題都非是您應當問的難題。獨一要緊的是：2021年福特野馬Mach-E是一臺好車嗎?況且，實是聲明，謎底是確信的“是”。

正如油門屋的詹姆斯和托馬斯本人發(fā)覺的那樣，可行用幾種方法來指責Mach-E。雖然它未必在全部方面都出類拔萃，但它不過一種很沒有問題都能選手，即便您疏忽了它由電池供電的實是。

從零最初，Mustang Mach-E在某些方面切實很出色，假如您喜愛駕馭，這是一種十分要緊的方面。咱們正好談論它隱藏它是跨界車這一實是的能力，它的料理形式不像超跑，但至少像一臺十分沒有問題車子。聽起來可能其實不多，可是它遠遠超越了您所說的眾多其它分頻器，不論是電動的仍是其它的。此外，它的散熱裝置也很涼爽，可行保證您在下一次尾門聚會上獨樹一幟。