Urus于2017年在2018款車型年公布， 占蘭博基尼銷售數(shù)量的一半以上。比如，昨年售出了4,391輛，而2,193輛Huracans和確切的846 Aventadors則被出賣。

在MLB Evo平臺(tái)的扶持下，并與Bentley Bentayga結(jié)為一體，Urus正好快速挨近其壽命周期的中點(diǎn)。改款估計(jì)將在本年年底公布，最近在北極圈周邊運(yùn)用最新的前面板對(duì)照相發(fā)展了照相測(cè)試。

從新設(shè)置的進(jìn)氣口與引擎蓋上的燈條，每個(gè)面板上的漩渦狀迷彩，涂有紅色的超大剎車卡鉗以及排氣體系的四向尖端相配合。前燈和尾燈與將要到市場(chǎng)的超等SUV類似，后保障杠也可行說相同。

Urus Evo的未來發(fā)覺確信會(huì)揭示出外貌通過從新設(shè)置的零件，但第一大的難題是駕馭艙。您可能想曉得，蘭博基尼會(huì)對(duì)雙渦輪增壓V8多功效車的內(nèi)部裝飾發(fā)生甚么浮動(dòng)?媒體制統(tǒng)和氣候操控，以及方向盤和所謂的ANIMA Selector，皆是咱的猜測(cè)。

像Aventador S和Huracan Evo超等超跑一樣，Urus的下一種版本有望與保時(shí)捷開發(fā)的啟動(dòng)機(jī)發(fā)展少許改良。4.0升總成的額定扭矩為650 PS(641馬力)，第一大扭矩為850 Nm(627磅-英尺)，這代表了全個(gè)大眾團(tuán)體雙渦輪V8的最高輸出額定值。

當(dāng)Urus相對(duì)較新時(shí)，首席技藝官M(fèi)aurizio Reggiani承諾到2020年底成為插電式混合能源選擇。蘭博基尼沒有辦法在健康危機(jī)中交付它，坦率地說，等候2022年中期革新是蘭博基尼車子的最好方案。

假如將運(yùn)用全電動(dòng)驅(qū)動(dòng)形式來吸油的Urus，那末您可行確信一件事。咱的兩分錢將以于保時(shí)捷Panamera Turbo S E-Hybrid的插入式設(shè)計(jì)，與奢華小汽車的700 PS(690馬力)和870 Nm(642磅-英尺)的扭矩比較，具備很大的勁爆。