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　　【太平洋車子網(wǎng) 廣州車交會】保時捷第三代卡宴Cayenne到市場，售價為99.8-199.8萬。新卡宴能源與新Panamera一樣，日前有三款不同能源的車型，區(qū)別為裝載3.0T V6引擎的Cayenne初學版車型，Cayenne S（2.9T V6）和Cayenne Turbo（4.0T V8）。

　　新一代卡宴外貌接著融入更多保時捷911的設置素材，與老款車型比較，新款汽車前臉最重要的針對前大燈組形象以及保障杠發(fā)展修改。前格柵開口很大，前霧燈位子形象亦有所調(diào)度。

　　新一代車型全系標配LED大燈，PDLS動態(tài)照明體系則是可選配置名目，選裝該體系后能提供如彎道照明燈公路照明形式。如果荷包夠厚，你還能抉擇更頂級的PDLS Plus體系以及最新的LED矩陣大燈，可經(jīng)過84個獨立發(fā)光二極管來實現(xiàn)愈加智能的照明形式。

　　新款汽車尾部跟蹤了保時捷新一代家庭式設置，采納了貫通式LED尾燈組，這種設置在新一代Panamera以及新型911上咱們曾經(jīng)十分熟悉。另外，新一代車型還采納了立體式“Porsche”標致，令新款汽車尾部愈加精致。

　　新一代車型還初次裝載后輪加寬車胎，進一步提升新款汽車控制性之余還使其具有更多超跑素材。新款汽車標配19英寸合金輪轂，如果想愛駒看起來愈加勁爆，你還可行選裝21英寸輪轂。

　　新一代車型還初次提供保時捷外表鍍層制動體系（PSCB）可選，經(jīng)過帶有碳化鎢涂層的鑄鐵盤增添摩擦值，降低磨擦損耗并提升制動功能。值得留意的是，保時捷外表涂層制動器須要配搭20或許21英寸輪轂運用。除了鑄鐵盤之外，保時捷外表鍍層制動體系還提供更頂級的陶瓷制動盤可選。

　　新一代車型長寬高大小為4918/1983/1696毫米，與前作比較，新款汽車車長增添63毫米，高度下降9毫米，軸距方面維持不變，同為2895毫米。體積方面，新一代車型尾廂容積達770L，比前作增添100L，另外新款汽車后面一排椅子同樣扶持比重放倒功效。

　　新一代車型大批利用了鋁合金等輕質(zhì)材質(zhì)，此外新款汽車還采納了創(chuàng)新的鋰離子聚合物起動電池，單這一方面就可以減重10千克。此外新一代車型外部采納全鋁合金塑造，得益于以上全部舉措，新一代車型比前作最高減重65千克。

　　新一代卡宴內(nèi)部裝飾根本連續(xù)了新一代Panamera的設置作風，中央控制系統(tǒng)裝備12.3英寸多媒體顯現(xiàn)屏，屏幕大小比現(xiàn)金車型有所增大，此外中央空調(diào)整出風口形象也相應有了浮動。

　　老款汽車內(nèi)部多數(shù)實體按鈕在新一代車型上被撤消，一塊觸控面板取代了其功效，這讓得新款汽車里面科技感更足的同一時間還增大了汽車內(nèi)部體積感，這種套路在大眾團體麾下新款汽車上越來越多見。

　　轉速表中置依舊是熟悉的保時捷味道，兩側各裝備一塊7英寸全高清顯現(xiàn)屏來顯現(xiàn)相干駕車消息，另外駕馭者還可行依據(jù)要求自定義顯現(xiàn)形式。

　　除了外貌內(nèi)部裝飾的修訂外，新一代車型針對配置發(fā)展了進級。新款汽車裝載前/后泊車協(xié)助體系、帶熱成像紅外線攝像頭的夜視協(xié)助體系、車道切換協(xié)助體系、車道維持協(xié)助體系、交通阻塞協(xié)助體系、帶全景影像體系的泊車協(xié)助體系以及自適應巡航定速操控體系、帶WiFi熱點的LTE手機模塊、保時捷智慧互聯(lián)效勞和預防性行人庇護等體系。在控制方面，新一代車型還標配PASM主動減震器體系以及四驅體系。

● 后橋調(diào)轉方向體系

　　新一代車型初次裝備后橋調(diào)轉方向體系，該體系同樣借鑒自保時捷911以及Panamera，能依據(jù)車型操控后輪調(diào)轉方向，令新一代車型的靈活性以及快速穩(wěn)固性獲得進一步的提升。

● 最新三腔室自適應空氣懸架

　　最新三腔室自適應空氣懸架是可選擇目，它能依據(jù)不同的路面狀況形式提供不同的懸架選擇，并在不平坦的地形上調(diào)度離地間隙，提升駕車舒適性的同一時間還加強了經(jīng)過性。

● 保時捷動態(tài)底盤操控防傾穩(wěn)固體系

　　動態(tài)底盤操控防傾穩(wěn)固體系（PDCC）同樣是可選擇目，在新一代卡宴上，該體系從液壓操控形式轉變成了電控形式，匹配駕車的48V車載電器體系能在更短時間內(nèi)提升駕馭動態(tài)精度以及駕乘舒適性。

　　此外保時捷還公布了新開發(fā)的Sport Chrono組件可選，可提供Normal、Sport、Sport Plus以及自定義駕馭形式可選，每個形式均會對啟動機以及變速箱等發(fā)展設計，令駕馭者有更佳的駕馭體會。

　　能源方面，初學版的Cayenne沒再裝載本來的3.0T V6機械增壓引擎，改成3.0T V6渦輪增壓引擎，破百提速提高至6.2秒，裝備Performance Start為5.9 s。這只只是是新卡宴的初學能源。

第一大功率

　　Cayenne S裝載2.9T V6雙渦輪增壓啟動機，5.2s破百，裝備Performance Start為4.9s；Cayenne Turbo裝載4.0T V8雙渦輪增壓啟動機，4.1s破百，裝備Performance Start后曾經(jīng)映入了3字頭，為3.9秒。然則最強悍的Cayenne Turbo S E-Hybrid還沒推出，問鼎全世界最速SUV應當沒有懸念。

　　傳動方面與Panamera不同，最新卡宴運用的是新一代8速Tiptronic S自動變速箱。最新調(diào)校的變速箱能夠讓駕馭者感觸到顯著不同于前作的駕馭體會，不同過去的是，這一次還提供了 Sport Chrono組件，這是卡宴初次裝備這一大幅加強活動功能的套裝，選裝后這種功效是沒有視當前駕馭形式的，都可行啟用Sport Chrono組件的PSM 活動形式。（文：太平洋車子網(wǎng) 謝鵬）

編輯介紹閱讀：

超跑之魂再進化 新一代保時捷卡宴實拍