當豐田為GR Supra公布2.0升渦輪增壓啟動機時，日本車子生產(chǎn)商估計將用60英里/小時的速度提速5.0秒。該款peppy超跑能夠在帶備胎的預(yù)備外表上行進4.7秒，但實質(zhì)外表與牽引條不同。

由Nitro Yellow制成，由Everyman Driver的Dave Erickson測試的GR Supra在打開活動形式的干燥，陽光明媚的天氣中的體現(xiàn)不行超越5.6秒。假如將2.0升車型與諸如Civic Type R這樣的掀背車發(fā)展相比，那將是一種十分可以的結(jié)果，可是，關(guān)于零售價為43,090美元(不含稅和其它費率)的車子來講，這是令人不寒而栗的。

以本田為例，前驅(qū)車角刀的價值為37,895美元，而撰寫本文時，V8啟動機的野馬，卡瑪洛和挑戰(zhàn)者的價值區(qū)別為36,000美元和35,000美元。因而，價格其實不是GR Supra的最強項。實質(zhì)上，GR Supra的發(fā)燒友對寶馬硬件和假冒的空氣流通口都十分稱心。

從很大的方位看，豐田別沒有抉擇，只能與德國的根基，能源裝置以及ZF Friedrichshafen提供的八速變速器妥協(xié)�，F(xiàn)在，超跑已沒再出售，不論您提供多少產(chǎn)物，總有一款功效更強盛，速度更快的超跑，沒有辦法擊敗競爭對手。

就像鑒于Subaru的Boxer引擎GR 86一樣，GR Supra也是全家品牌知名度開發(fā)用具，該企業(yè)經(jīng)常位居美國車子可靠性排行榜榜首。況且源于RAV4和凱美瑞(Camry)的設(shè)置可靠，因而，豐田(Toyota)也被以為是一種單調(diào)的品牌。

在馬力和扭矩數(shù)字對美國開車者來講其實不那末要緊的時期，超跑便是駕馭體會的悉數(shù)。MX-5 Miata可能是獨一依然偏重于駕馭體會而非是沒有關(guān)緊要的數(shù)字的超跑，可是即便是日本超跑，在這點交叉瘋狂的時期也不容易過。