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　　【太平洋車子網(wǎng)新款汽車頻道】邁凱倫P1 GTR為慶祝邁凱倫F1 GTR誕生20周年公布，其概念版車型曾經(jīng)在2014圓石灘車交會首次發(fā)布。新款汽車針對賽道做了大批改良，邁凱倫將其描畫為一款“賽道上最佳的駕馭者之車”。日前P1 GTR仍在測試中，估計實車將于2015年發(fā)表。

　　新款汽車由邁凱倫個性化定制部門MSO（McLaren Special Operations）專屬塑造，將來會在明年P(guān)1停產(chǎn)后最初投入量產(chǎn)，但只提供應(yīng)P1的汽車主人發(fā)展選購以及構(gòu)成專門的車隊發(fā)展比賽。日前邁凱倫還無推出P1 GTR將來會量產(chǎn)多少臺，可是官方顯示這車的售價估計在198萬英鎊（約合國民幣2031萬元）起。

　　作為賽道版車型，其座艙設(shè)置比道路版車型愈加針對性地以汽車主人為中心，況且摒棄了一切不必需的組件和素材來實現(xiàn)車身第一大水平的輕量化。從道路版車型上借鑒的輕質(zhì)碳纖維MonoCage一體式車身重量僅為90公斤——包括頂部構(gòu)造和底盤構(gòu)造、另有車頂、車頂通氣管、啟動機進氣腔、電池以及能源電氣設(shè)施在內(nèi)。

　　和道路超跑一樣，這一底盤設(shè)置適合世界汽聯(lián)（FIA）對GT類賽事劃定的翻滾強度準則。源于慣例的防滾架曾經(jīng)和一體式車身融為一體，因而讓得駕馭者的頭部體積絲毫未減。最新研發(fā)的方向盤是駕馭艙的焦點部件，采納了靈性由于F1冠軍車型MP4-23的方向盤設(shè)置，其設(shè)置指標是讓得全部的操控開關(guān)都觸手可及，操作起來臨心應(yīng)手。

　　同一時間，與F1賽車如出一轍，機動車的要害操控鍵包括駕馭形式抉擇按鍵均位于這一專屬定制的方向盤中央。駕馭者可行在雙手不脫離方向盤的概況下充分調(diào)節(jié)機動車設(shè)計和駕馭特性。DRS及IPAS按鍵也保存在方向盤上。這點按鍵的最新布置設(shè)置及實行將保證駕馭者即便在身著全套賽車服、頭盔和手套時依舊能夠?qū)�機動車操作自如。

　　駕馭艙內(nèi)還裝備了超輕DTM賽車椅子和6點式賽車平安帶。這點都將為駕馭者量身定制，并干脆安裝到底盤上，免去了格外的安裝支架重量。經(jīng)HANS驗證的碳纖維椅子骨架兼具舒適性及平安性，它和其余的座艙操控開關(guān)一樣，均遵循人機工程學(xué)原理發(fā)展設(shè)置。值得一提的是，雖然駕馭艙內(nèi)設(shè)置簡約至極，但空調(diào)體系卻仍被保存。

　　邁凱倫的不業(yè)余試車團隊仍在對P1 GTR發(fā)展測試。最近剛在極為酷熱的沙漠環(huán)境下成功達成了巴林世界賽道上的試車。該測試計劃旨在進一步推行進級版IPAS能源體系的功能，保證機動車在運用賽道專用光面車胎時依舊能維持最好的平衡性和控制性，并進一步檢測空氣能源學(xué)組件的功能，包括帶有F1賽車式降阻體系（DRS）的引人注目的固定高度尾翼。P1 GTR樣車車身以碳黑漆面和裸露的碳纖維材質(zhì)相聯(lián)合。本年冬天它還將在歐洲展開更多的測試計劃。

　　邁凱倫P1 GTR依舊裝載3.8L V8雙渦輪增壓啟動機和電動機構(gòu)成的混動體系，但概括第一大功率曾經(jīng)提高到了736kW（1000PS）。

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