大眾在小型SUV應(yīng)當(dāng)去的位置差距相當(dāng)大。填補這一空白的是 2022 Taos 和全電動 ID.4 中的兩款緊湊型跨界 SUV。

電動 ID.4 將于明年初到市場出售， 差不多準(zhǔn)備就緒。Taos(發(fā)音為“house”)另有很長的路要走�？墒谴蟊娊o了咱一種 Taos 原型的鑰匙來紀(jì)錄少許早期的駕馭感官。

測試原型有點奇怪。記者經(jīng)常駕馭與成品十分挨近或十足相同的“預(yù)制造”機(jī)動車�？墒窃�型是在此此前的一步，企業(yè)可行嘗試不同的部件并為終歸迭代做好準(zhǔn)備。在南加州溫暖的一天，咱駕馭的陶斯的外部燈、從另一臺大眾車子借來的車輪以及儀表板和中央控制系統(tǒng)臺上的黑色大掩蓋物依然有偽裝。

就像迷彩一樣，咱在典范的首次駕馭的某些部分被擋住了。大眾期望展現(xiàn)其新啟動機(jī)，即 1.5 升 turbo-4。源自日前在 2021 年大眾捷達(dá) 和 高爾夫中發(fā)覺的 1.4 升 turbo-4 ，很大的 turbo-4 應(yīng)用一系列技藝和設(shè)置創(chuàng)新來增添馬力、響應(yīng)速度和效能。1.5 升啟動機(jī)將發(fā)生 158 馬力，比 1.4 升啟動機(jī)提升 11 馬力。峰值扭矩維持不變(184 磅 - 英尺)，但在新啟動機(jī)中，扭矩顯露得更快，使全個體會對駕馭員的反映愈加靈敏。該啟動機(jī)終歸也將取代高爾夫和捷達(dá)的 1.4 升啟動機(jī)。