就在 2018 年特斯拉 Model 3 正規(guī)發(fā)售后一會兒，有趣的事宜產(chǎn)生了。

該款小型電動小汽車不但銷售數(shù)量很快超越了當年全部其它電動車子，況且差不多超越了路面上全部的奢華車。差不多在一夜之中，“特斯拉”成為電動和奢侈品的代名詞，就像 Kleenex 顯示面巾紙或 Coke 顯示軟飲料一樣。雖然依照眾多平常的奢華準則，Model 3 基本非是奢華車。

Model 3 的受歡迎水平不足為奇。與其價值比較，Model 3 不但提供了比其它全部競爭對手更多的續(xù)航路程和更高的功能，況且 Model 3 的寬敞里面體積和高科技外貌依然優(yōu)先于競爭對手數(shù)年。經(jīng)過中央 15 英寸觸摸屏路由許多數(shù)控件和儀器須要少許時間來適應 Model 3，但咱們在短短幾個小時內就適應了，而且自信地說汽車主人還不會碰到太多難題。

超越 300 英里的電動續(xù)航路程已引起眾多購物者的共鳴，將其視為可接納的石油能源車子替代品的門檻。日前唯有 Model 3 提供了這一絲，特斯拉的電池治理每天全在變得更好。不但如許，Model 3 還提供了對特斯拉巨大的充電器網(wǎng)站的訪問(即便他們對眾多汽車主人來講非是無償?shù)?，這讓得 Model 3 成為一款可以的長途車子。

咱們的提議卻非無資格。不論其它人甚而企業(yè)首席執(zhí)行官怎樣說，特斯拉 Model 3 都不會自行駕馭。Model 3 的生產(chǎn)品質一直比兩年多前初次公布時要好，但特斯拉對車子生產(chǎn)來講相對較新，它依然顯現(xiàn)出去。購置 Model 3 依然是押注于財務情況不固定的車子生產(chǎn)商，但咱們信任特斯拉——以某種方式——將存留數(shù)年。