四年前，通用車子忽然退出歐盟，以多達23億美元的價值將歐寶(Opel)和沃克斯豪爾(Vauxhall)品牌售給了PSA。底特律三巨頭中第一大的全家日前在雪佛蘭(Chevrolet)品牌下在Old Continent出售一個車型，這車型為“ Vette”。

只是，歐洲版的“黃貂魚”存留兩個難題。為了遵守Euro 6d-TEMP法則，眾多車子生產(chǎn)商在其石油能源機動車上裝備了石油顆粒過濾器。設置該硬件的目的是從燃燒進程中發(fā)生的氣體中去除顆粒物，況且GPF也是高效的。

與柴油機微粒過濾器密切相干，GPF不應允能源裝置以及非GPF排氣體系呼吸。這類干擾解釋了St魚在歐盟和英國的468馬力額定值，低于美國的495馬力，而GPF其實不是準則的功率。至于扭矩，該款6.2升啟動機的扭矩為455英尺-英尺，而非是470磅-英尺(617和637 Nm)。

此消息由若干銷售商提供，這點銷售商與中置啟動機克爾保持論壇的頂級撰稿人Ace發(fā)展了交談。“對咱來講，這是一種龐大的沒有期望，由于雖然Z51套件的2LT內部裝飾水準是準則配置，但與美國市場比較，C8的歐洲價值依然很高。”

估計將于2021年下半年到達歐洲展現(xiàn)廳，最有可能是2022年的模子，Stingray的零售價在德國為99,000歐元，在英國為81,700英鎊。按當前匯率計算，區(qū)別差不多于119,365美元和113,175美元(不包括位置稅和期權)。至于美國版的轎超跑車身樣式，具備相同的內部裝飾水準和更快的包裝，則要在$ 1,095的目的地費率此前支付$ 73,195的費率。

在解決了妨礙克爾保持在歐盟和英國的迷惑力的難題以后，依然須要回答一種難題。與一臺有兩年歷史但配備精良的保時捷911一樣的錢，美國闖進者在歐洲日漸萎縮的超跑市場中所占一席之地嗎?