這家德國車子生產(chǎn)商和該企業(yè)的少許鐵桿fans都向終極 BMW 02 系列(不需要被誤以為是現(xiàn)代 2 系列對應(yīng)車型)2002 Turbo顯示敬意。但坦率地說，無甚么能比得上真實(shí)的買賣。

在寶馬頑固地追求真實(shí)沒有聊的 EV 旗艦產(chǎn)物和對其 4 系/M3/M4 車型的形象抉擇的全部強(qiáng)烈反對之中，很簡單忘記龐大的格柵植根于歷史。誠然，那時(shí)它的大小更簡單適應(yīng)全體氣氛，但咱們離題了。

咱們這樣做是由于 1966 年至 1977 年間的前身 BMW 02 系列有本人的標(biāo)記性標(biāo)記。那是 2002 年的 Turbo，它的傳奇也傳到了美國，足以讓一種在Bring a Trailer上拍賣的例子以不低于 193,100 美元的價(jià)值售出。

從這種方位來看，它不但僅是幾個2021 M4(它的廠家提議零售價(jià)為 71,800 美元)或高達(dá)三輛 2021 M2 Coupes，你依然須要少許零錢來購置幾箱石油和一套車胎，以便在賽道上燃燒橡膠。

另一方面，咱們真的無法子溫和地說——咱們白天和黑夜的全部時(shí)刻都會抉擇 1974 2022 Turbo。這種例子以其誘人的雙門小汽車形象、差不多中央的單排氣管、極簡主義的內(nèi)部裝飾、2.0升tii M10渦輪增壓四缸或?qū)汃RM顏色太迷人了……

依據(jù)描畫，它唯有 27,407 千米(略多于 17,000 英里)，是以咱們曉得它在地球上近 50 年的時(shí)間里至少獲得了一段時(shí)間的適當(dāng)享受。此刻，它可能在光線十足且裝有空調(diào)的車庫中配有一份當(dāng)之沒有愧的退休手冊。好吧，這真的沒再要緊了，由于不幸的是它曾經(jīng)離開并尋到了新主人。