回顧華夏國產(chǎn)車子的進(jìn)行歷程，不難發(fā)覺許多數(shù)品牌仍是在以性價(jià)比為賣點(diǎn)霸占市場(chǎng)，盡管通過不懈努力也讓不少合資品牌下降了身價(jià)，但客戶依然仍是以合資車子為最重要的考慮對(duì)象，進(jìn)行華夏本人的高檔品牌就成了日前國產(chǎn)車子的要緊任務(wù)，而在近幾年高檔化走出效果的品牌，好像其實(shí)不多，吉利麾下的領(lǐng)克可能算是成績(jī)較為可以的品牌之一。

領(lǐng)克在2020年的銷售數(shù)量數(shù)據(jù)也聲明了以上看法，疫情作用下，領(lǐng)克也是罕見能夠跑贏大盤的國產(chǎn)高檔品牌，全年總銷售數(shù)量多達(dá)17.5萬臺(tái)同比2019年增添了37%，值得注意的一絲是，領(lǐng)克距離此刻算起來也才成立了3年多。盡管此刻的銷售數(shù)量對(duì)照老牌合資差距仍是顯著，但這幾年體現(xiàn)出去的潛力也足以讓不少它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手重視起來。

盡管潛力不小，但也有好多人指明領(lǐng)克真實(shí)能夠崛起的最重要的原因，仍是其背后的VOVLO在主導(dǎo)，終歸從統(tǒng)一個(gè)制造線上走出去的車，同樣的能源總成和平安配置，而價(jià)值卻能夠處于國產(chǎn)車水準(zhǔn)，不論是甚么樣的品牌都不愁賣。以上討論其實(shí)不沒有道理，但要曉得的是，領(lǐng)克在起步階段仍是十分難題的，尤其是三缸啟動(dòng)機(jī)的利用和售價(jià)，在領(lǐng)克03顯露此前全沒有讓這種品牌走勢(shì)正途。

背靠VOVLO是此中的一種原因，但確信非是最重要的要素，領(lǐng)克系列獨(dú)有的外貌設(shè)置，以及領(lǐng)克03車型的文化塑造才應(yīng)當(dāng)是領(lǐng)克崛起的最重要的原因，在2019賽季W(wǎng)TCR房車全球杯揭幕戰(zhàn)中，華夏領(lǐng)克車隊(duì)取得了第三站比賽的冠軍，世界比賽上的一鳴驚人，打開了華夏車子賽車文化的新篇章，這也是為何年青人如許熱衷于領(lǐng)克品牌的原因，吉利給領(lǐng)克講了個(gè)好故事。

除了VOVLO的技藝以及聲望優(yōu)勢(shì)之外，優(yōu)秀的產(chǎn)物，合乎道理的運(yùn)營，以及優(yōu)質(zhì)的效勞等概括實(shí)力，鑄就了領(lǐng)克走勢(shì)成功的要害。本年1月份領(lǐng)克03(參數(shù)|相片)的銷售數(shù)量初次破萬，這類爆發(fā)性增添也恰恰是領(lǐng)克品牌質(zhì)變引起的量變，同一時(shí)間本來值得注意的是，現(xiàn)售車型日前均定位在緊湊級(jí)以內(nèi)，愈加高檔的中型及以上范疇，領(lǐng)克還無嘗試，隨著產(chǎn)物線的不停改善，信任領(lǐng)克銷售數(shù)量另有很大的上升潛力。