本來關(guān)于測續(xù)航路程的油耗比賽，咱是感覺挺沒有趣的，由于耗時長之余進程還乏味�？蛇@次聽說在廣州有一個挑戰(zhàn)是對于“油表燈亮，廣汽本田銳·混動聯(lián)盟的極限續(xù)航挑戰(zhàn)”，盡管咱很明白這套i—MMD銳混動體系便是以高效省油見長的，但亮了油燈后這點混動車型究竟還能跑多遠，咱以為仍是得親身實踐后才能得出謎底，這也勾起了咱的興趣。

這一次比賽一大家都有四款車型參與，區(qū)別是裝載i-MMD銳混動體系的凌派(參數(shù)|相片)、雅閣(參數(shù)|相片)、皓影、奧德賽。由于外形和車重不同，因而每輛車都有個鑒于本車實況設(shè)置的達標路程數(shù)，達標就會有獎品。咱和此外三位老師抽簽打算每私人的駕馭車型。終歸咱抽到的是皓影銳·混動，在一番劇烈的挑戰(zhàn)后，發(fā)覺它亮油燈后的路程竟然達到260多千米。

乍一聽200多千米仍是一種挺可觀的數(shù)字。由于作為一輛外形風阻很大、實質(zhì)重量更重的SUV，在這類油耗比賽里和小汽車比較先天就不占優(yōu)。油燈亮起后比賽就正規(guī)最初了，此時機動車顯現(xiàn)的續(xù)航路程為64千米，源于正午廣州的天氣切實太熱了，在這段行進的進程中咱還悄悄的把空調(diào)開啟了。

得益于本田這套第三代i-MMD體系“電機驅(qū)動更混動”的技藝理念，機動車在中低速平緩節(jié)拍駕馭時，啟動機都更多時刻皆是在發(fā)電的事業(yè)狀況，而后經(jīng)過電機驅(qū)動機動車。因而以60km/h的勻速行進在廣州大學城的外環(huán)，差不多感觸不出去這臺皓影的“份量”，甚而有種挨近EV般的輕快感，加上油門的跟腳水平差不多出色，能源體會差不多輕快干爽。

而在快速行進時，啟動機會干脆驅(qū)動機動車以達到更沒有問題驅(qū)動效能。本田針對這臺2.0L阿特金森重復啟動機做出了差不多大的改良，熱效能多達40.6%，同一時間PCU會時候判斷啟動機能否處于高效區(qū)間，假如不在，適當?shù)臅r機則會讓電機果斷介入，保證全個體系始終處于最好的事業(yè)效能中。正是在平常駕馭更傾向電機驅(qū)動的特性，以及啟動機和電機出色的協(xié)同事業(yè)邏輯，讓i-MMD體系在汽油經(jīng)濟性和能源體會上獲得了高度的兼顧。

在挑戰(zhàn)進程中，咱見到了前面由陳皓沛老師駕馭的奧德賽(參數(shù)|相片)銳·混動，咱便料到了一種節(jié)油的小妙招。由于奧德賽是一輛MPV，因而它的車尾形象是平的，風阻顯著要很大。假如咱開皓影(參數(shù)|相片)跟在它尾部，就可以相當大水平下降本身風阻的。果不其然，在采納這招后皓影的百千米油耗從4.0L降到3.9L。和陳老師在對講機溝通得知，這段時間奧德賽的百千米油耗則從3.6L上升到了3.9L，自然這一數(shù)值關(guān)于一輛MPV來講依舊是很驚人的成績。

從中午到晚上，經(jīng)驗了整整十若干小時，咱才把這臺皓影從亮油燈開到十足沒油了。終歸的成績是在油燈亮起后，這臺皓影銳·混動還能接著行進263.8千米。咱一直對本田的i—MMD體系的節(jié)油能力是很有信心的。但做出這種成績時，仍是感受有些許的夸張，要曉得咱并未用那種極致的省油的開法，甚而有一半的時間空調(diào)皆是在運作的。這也能一睹本田在混動技藝范疇的實力，電機驅(qū)動不但僅表現(xiàn)在車型駕馭帶來的EV提速感上，卻是體系全程會鑒于汽車情況和駕馭者作風適時判斷電機介入時機，配合相應(yīng)的能量形式。全程挑戰(zhàn)下去，電機驅(qū)動的時間根本達到90%以上，差不多便是在開一輛純電車，是以與其說是經(jīng)過人為的“黃金右腳”來實現(xiàn)這種成績，不如歸功于這套體系時候的精準計算，總能尋到讓你省油的那一刻。

在當前好多都市當前純石油車目標一號難求、而節(jié)能目標卻在增加數(shù)量的政策傾斜大環(huán)境下，抉擇一輛混動車型切實可行為咱們解決不少買車、用車所碰到的困難。尤其是像參加比賽的四款裝載i-MMD銳混動體系這樣的車型，他們不但僅能拿到政策的優(yōu)惠，同一時間他們的產(chǎn)物力，尤其是能源體會以及汽油經(jīng)濟性比較純石油版車型是更為出色的�！耙噪姙橹鳌钡幕靹蛹妓囋O(shè)置思路，巧妙解決了過往混動在駕馭功能和節(jié)油性上不可兼得的矛盾，甚而當前許多品牌紛紛發(fā)力，以“電驅(qū)混動”概念入局這一市場，這也得益于本田i-MMD的表率意義。在享受更沒有問題政策優(yōu)勢同一時間，無全部實用性上的妥協(xié)，甚而另有更頂級駕馭的品質(zhì)，這可謂是一種雙贏的抉擇，而此中，i-MMD曾經(jīng)坐擁23萬使用者，曾經(jīng)首先在這一范疇站穩(wěn)了腳跟。

但在最終咱想提示一下友人們，出于對機動車油泵的庇護不需要輕易發(fā)展這樣的嘗試。在機動車顯現(xiàn)低油量時要及時加油，這也是對駕車平安的一個保證。