[愛卡車子產(chǎn)業(yè)資訊原創(chuàng)]

當(dāng)前，愛卡車子據(jù)悉，近日寶馬在歐洲公共公路最初BMW i Hydrogen NEXT氫能源電池原型車的相干測(cè)試，對(duì)氫能源電池驅(qū)動(dòng)體系、底盤技藝和電子電氣體系發(fā)展真正環(huán)境下的周全測(cè)試。據(jù)理解，寶馬2022年將鑒于現(xiàn)金B(yǎng)MW X5小范圍制造BMW i Hydrogen NEXT車型，裝備氫能源電池驅(qū)動(dòng)體系。

據(jù)官方稱，在實(shí)路測(cè)試中間，機(jī)動(dòng)車將在平常駕馭場(chǎng)景下行進(jìn)數(shù)千千米，研發(fā)團(tuán)隊(duì)將對(duì)駕馭和軟件操作體系發(fā)展精密調(diào)度，并對(duì)相干組件的平安性、效能、便利性和可靠性發(fā)展認(rèn)證。保證測(cè)試車型在利用氫能源電池技藝實(shí)現(xiàn)零釋放的同一時(shí)間兼具寶馬特有的駕馭樂趣。之前，研發(fā)測(cè)試人士曾經(jīng)經(jīng)過測(cè)試臺(tái)架對(duì)能源電池體系、儲(chǔ)氫罐、電池以及機(jī)動(dòng)車中央操控單元發(fā)展了數(shù)百次單獨(dú)和全體功效性測(cè)試。

BMW i Hydrogen NEXT氫能源電池車型可實(shí)現(xiàn)零釋放外出，同一時(shí)間具有與慣例內(nèi)燃機(jī)車子相近的運(yùn)用特性：加氫時(shí)間3到4分鐘，長距離的續(xù)航路程，同樣的舒適性和牽引力，而且受氣候要求作用較輕，這意指著使用者在夏季和冬季均可享受長距離的電動(dòng)續(xù)航路程，體驗(yàn)駕馭氫能源電池車子的樂趣與快感。

從設(shè)置上來看，BMW i Hydrogen NEXT車型的能源電池體系延續(xù)不停地從由CFRP(碳纖維加強(qiáng)型復(fù)合資料)制成的儲(chǔ)氫罐中得到氫氣，經(jīng)過氫氣與氧氣發(fā)生化學(xué)反映，為安裝在后軸上的電動(dòng)機(jī)提供多達(dá)125kW（170馬力）的電能，這意指著，機(jī)動(dòng)車除水蒸氣外不釋放全部廢氣。機(jī)動(dòng)車裝有一對(duì)700巴負(fù)擔(dān)罐，可容納6kg的氫，能夠確保很長的續(xù)航路程。BMW i Hydrogen NEXT集成寶馬團(tuán)體第五代eDrive電力驅(qū)動(dòng)體系。位于電機(jī)上方的高功率電池可借助高效能的能量回收體系充電，當(dāng)超車或提速時(shí)，電池會(huì)為機(jī)動(dòng)車注入格外能源。體系總輸出功率可達(dá)275kW（374馬力），確保寶馬始終如一的駕馭功能。

長久來看，氫能源電池車型可能會(huì)成為寶馬團(tuán)體靈活驅(qū)動(dòng)體系策略的構(gòu)成部分，這是針對(duì)慣例內(nèi)燃機(jī)車型、插電式混合能源車型和純電動(dòng)車型的有利補(bǔ)充。氫能源電池車符合長途外出或遠(yuǎn)離充電根基設(shè)備的消費(fèi)者，加注能源只要幾分鐘，這與慣例汽油車相同。

精彩內(nèi)容回顧：

新型寶馬4系四門轎超跑到市場(chǎng) 35.98萬起

2020廣州世界車交會(huì) 實(shí)拍最新寶馬4系敞篷

北京車交會(huì)：最新寶馬4系雙門轎超跑到市場(chǎng)

single

來自：愛卡車子