曾幾什么時候，同樣的銷售商，在廠商眼前可行說是“卑躬屈膝、奴顏媚骨”；但轉(zhuǎn)過身來，面臨保障企業(yè)時，情勢立馬逆轉(zhuǎn)，“頤指氣使、氣定神閑”。在統(tǒng)一個4S店，常常幾個保障企業(yè)面臨面白刃肉搏，而它們?nèi)〉酶�多份額的獨一法子便是和4S店下至營業(yè)員，上至總經(jīng)理搞好“關(guān)連”。

　　然則，就在銷售商陶醉于在合作關(guān)連中的優(yōu)勢位置時，情勢卻悄然產(chǎn)生浮動。本來，2008年那次保障企業(yè)集體政策壓縮便是一種十分具備標記性的事故。這兩年，銷售商在與保障企業(yè)打交道時，顯著感受到了浮動：代理費點數(shù)說收就收；請求匹配的事項顯著多了，妥協(xié)的概況顯著少了；在雙方高層的交往中，講準則多了，講人情少了。

　　為什么會如許前恭后倨？答曰：攻守之形異也！

　　通過近五六年的洗牌，財險企業(yè)勝負已分，“三大”曾經(jīng)取得了顯著的市場優(yōu)勢，確立了江湖位置。在與車子銷售商的合作中，“三大”再還不用擔憂隨時會冒出個不識相的“小兄弟”攪局了。在保監(jiān)會的主辦下，“三大”的立場十分好協(xié)調(diào)。因而，銷售商常拿出的“停單”殺手锏，威力當然大折扣扣。

　　通過幾年的“蜜月”合作， “三大”最初反思銷售商通道的意義。想起初，保障企業(yè)看重銷售商通道是源于其龐大的單店營業(yè)范圍（一種中檔品牌的4S店，每年的保費動輒上千萬）。各保障企業(yè)聚集人工物力財力，周全投入銷售商的爭奪中。但幾年下去，這種通道也其實不那末“肥”，賠付率過高便是一種大難題。日前，保障企業(yè)曾經(jīng)將這塊營業(yè)的著眼點更多地放到奠定營業(yè)范圍根基上，轉(zhuǎn)而去其它通道尋求利潤。

　　這兩年，以安全為代表的手機車險可行說是搞得如火如荼。當初，保障企業(yè)還對銷售商遮遮掩掩，說少許“承諾庇護銷售商消費者”之類的套話。進行到日前，手機車險的市場所位曾經(jīng)不可撼動，保障企業(yè)連解釋都懶得解釋了。銷售商卻也識趣，不再搞甚么“集體聲討”，卻是默默接納了手機車險對本身消費者的“劫掠”。

　　好多銷售商以為，反正保障企業(yè)不會修車，消費者出險還得過來。豈不知，當銷售商失去對消費者投保操控能力之日，也便是徹底失去車險話語權(quán)之時。如再不革新觀念，離徹底失去話語權(quán)就不遠了。車子銷售商，面臨這種利潤奉獻越來越要緊的營業(yè)品種，真的要坐以待斃嗎？（