保障責(zé)任的確定是料理賠案的一項(xiàng)十分要緊的事業(yè)，是依據(jù)現(xiàn)場查勘紀(jì)錄及查勘匯報(bào)，車禍責(zé)任斷定書及車禍損傷理賠調(diào)節(jié)書，依照保障法、車輛輛保障條款及相關(guān)解釋的劃定，周全剖析車禍的主客觀原因，以確定賠案能否隸屬保障責(zé)任范疇和理賠范疇的一項(xiàng)事業(yè)。

     (一)責(zé)任審定的最重要的內(nèi)容

     1)能否隸屬保障責(zé)任的范疇:審定產(chǎn)生的損耗能否由保障條款所劃定的當(dāng)然災(zāi)害或不測車禍所引起，如隸屬保障責(zé)任范疇，應(yīng)予賠付，不然應(yīng)拒賠。

     2)能否在保障有用期內(nèi)。

     3)能否隸屬第三者責(zé)任。

     4)審定被保障人所提供的單證。

     (二)責(zé)任審定時(shí)的注意事項(xiàng)

     1)要依法履行保障協(xié)議的條款:保障協(xié)議對保障當(dāng)事人具備約束力，關(guān)于個(gè)別典范案例，在車輛輛保障條款及條款解釋中含混不清的，不行著急定論，要集體討論，探討打算。

     2)熟悉法則條款，實(shí)事求是地審查定性:保障責(zé)任確定事業(yè)的一種首要任務(wù)是賠償人士必需熟悉法則、條款及相關(guān)劃定，這樣才能明確定性。確定保障11 fl..要依據(jù)法則、條款及相關(guān)劃定，認(rèn)真審定災(zāi)害車禍的性質(zhì)、產(chǎn)生原因、責(zé)任范疇和各式明文獻(xiàn)的可靠性、有用性和權(quán)威性。

     (三)審定中應(yīng)注意掌握的難題

     1)載貨汽車拖帶掛車產(chǎn)生第三者責(zé)任的掌握:載貨汽車拖帶掛車或其它拖帶物產(chǎn)生第三者責(zé)任后，假如載貨汽車(或牽引車)和拖帶的掛車(或其它拖帶物)均投保了第三者責(zé)任險(xiǎn)，肇事后可予負(fù)責(zé)。假如載貨汽車和拖掛車(或其它拖帶物)二者只保了此中之一，產(chǎn)生第三者責(zé)任保障車禍后，不負(fù)責(zé)理賠。

     2)搶救機(jī)動(dòng)車不慎形成他人財(cái)物損毀，視為合乎道理費(fèi)率:保障機(jī)動(dòng)車產(chǎn)生保障責(zé)任車禍后，源于搶救機(jī)動(dòng)車而不慎形成他人財(cái)物損毀，假如應(yīng)由被保障人負(fù)責(zé)的費(fèi)率，可見為合乎道理費(fèi)率，保障人可行酌情予以理賠。但在搶救出險(xiǎn)的保障機(jī)動(dòng)車時(shí)，參與搶救人士私人物品的損壞、丟失，保障人均不負(fù)理賠責(zé)任。

     3)合乎道理的施救損耗，承受理賠責(zé)任:機(jī)動(dòng)車產(chǎn)生較大車禍后，常常須要發(fā)展施救(比如慘重磕碰及傾筱)才能用出險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車脫離現(xiàn)場。被保障人未采用合乎道理的施救及庇護(hù)舉措，致使車禍損耗擴(kuò)大，其擴(kuò)多數(shù)不在理賠范疇之內(nèi)。如:

     ①未對出險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車派人現(xiàn)場看護(hù)，致使車上設(shè)施及零部件丟失。

     ②通常概況下，在對機(jī)動(dòng)車發(fā)展施救時(shí)，不免對出險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車形成再一次損耗(如運(yùn)用吊車吊裝，鋼絲繩對車身的漆皮損害)。關(guān)于合乎道理的施救費(fèi)率，保障企業(yè)可承受理賠責(zé)任。關(guān)于不合乎道理的施救損耗則不承受理賠責(zé)任。

     4)參與施救的機(jī)動(dòng)車又出險(xiǎn):參與施救的機(jī)動(dòng)車在施救途中產(chǎn)生新的車禍，隸屬保障責(zé)任范疇內(nèi)的，保障人只對被保障人本人的或他人義務(wù)派來的機(jī)動(dòng)車的損耗，負(fù)責(zé)理賠。而對被保障人雇請的或以支付施救費(fèi)率為前提的施救機(jī)動(dòng)車所形成的損耗不負(fù)理賠責(zé)任。

     5)第三者責(zé)任的斷定:被保障人應(yīng)允的駕馭人士在運(yùn)用保障機(jī)動(dòng)車進(jìn)程中產(chǎn)生不測車禍，致使第三者遭受人身傷亡或財(cái)產(chǎn)的干脆損毀，依法理當(dāng)由被保障人支付的理賠金額，保障人按照保障協(xié)議的劃定負(fù)責(zé)理賠。但保障機(jī)動(dòng)車被人私自開走，或未經(jīng)汽車主人、保障機(jī)動(dòng)車的所在單位負(fù)責(zé)人同意，駕馭人士私自許諾的人駕車，均不行視為“被保障人應(yīng)允的駕馭人士”，此類概況產(chǎn)生肇事，保障企業(yè)不承受理賠責(zé)任。

     6)機(jī)動(dòng)車損耗擴(kuò)多數(shù)不理賠:保障機(jī)動(dòng)車因產(chǎn)生保障車禍遭損耗后，源于被保障人的原因無及時(shí)發(fā)展必需的審查和維修，在機(jī)動(dòng)車未達(dá)到尋常運(yùn)用準(zhǔn)則前接著運(yùn)用，形成機(jī)動(dòng)車損耗擴(kuò)多數(shù)，保障人不負(fù)理賠責(zé)任。比如，車輛輛在遭受水災(zāi)后，啟動(dòng)機(jī)缸體內(nèi)吸人泥水，被保障人未作審查維修，而盲目啟動(dòng)，致啟動(dòng)機(jī)缸體拉傷損壞。

     (四)臨界于保障責(zé)任與責(zé)任免除之中的責(zé)任確定

     在保障賠償實(shí)踐中，常在產(chǎn)生少許特殊概況，這點(diǎn)特殊概況常常處在可賠可不賠，可多可少賠之中。怎么對待這點(diǎn)特殊概況，是衡量保障企業(yè)賠償人士營業(yè)水準(zhǔn)的準(zhǔn)則，料理的合乎道理、明確、及時(shí)，雙方稱心為好，相反則講明不好。