國度設(shè)計交強(qiáng)險，是為了保證車禍?zhǔn)芎θ艘婪ǐ@得理賠，而非預(yù)防和懲罰全部交通違章，更非是為保障企業(yè)獲取利潤

交強(qiáng)險費(fèi)用與各樣交通違章掛鉤，盡管獎罰分明，卻顯失公平

7月1日，保監(jiān)會制訂的《車輛車禍責(zé)任強(qiáng)迫保障費(fèi)用變化暫行法子》最初實(shí)行。草案征求意見時，公眾對“費(fèi)用與各樣違章掛鉤”強(qiáng)烈反對，因而該法子只劃定了“費(fèi)用與車禍掛鉤”。

可是，“費(fèi)用與各樣違章掛鉤”的討論仍在接著。保監(jiān)會新聞發(fā)言人的公布表示，仿佛為其“復(fù)活”埋下伏筆：費(fèi)用臨時不與交通違章掛鉤，其實(shí)不是說不理當(dāng)予以掛鉤，不過此刻的時機(jī)也不是非常老練。

按現(xiàn)行交通法則，各樣交通違章的劃定達(dá)數(shù)百項(xiàng)。以北京為例，有報導(dǎo)稱99．6％的機(jī)動車有違章，每年罰款10多億元。拿泊車來講，北京有300多萬輛車，卻唯有100多萬個合法車位。違章泊車沒有辦法幸免，且多達(dá)每天200萬輛！

和龐大的違章數(shù)量比較，車禍數(shù)量恐怕只占很少部分，而車禍的危害水平則比違章大得多。從制度設(shè)置看，交強(qiáng)險“費(fèi)用與各樣違章掛鉤”所收獲益，遠(yuǎn)大于僅與車禍掛鉤，且該利益差不多是“純利”，并沒有賠付。這類概況下，交強(qiáng)險“費(fèi)用與各樣違章掛鉤”自然難逃公眾質(zhì)疑——行政權(quán)力，仿佛成了替保障企業(yè)與民爭利的用具！