新車推薦原創(chuàng)?哪些品牌能代表“美國精神”？咱感覺Zippo（芝寶打火機）Harley-Davidson（哈雷摩托車）都算此中的一員。但假如讓咱給美系車子找一種典范代表，咱想必定是非福特莫屬了：福特T型車推行了美國成為了“車輪上的國度”流程；F-150深入人心的位置與銷售數(shù)量不亞于咱們的神車——“五菱宏光”。

但縱觀福特車系，有個車型從1964年誕生于今，獲利了沒有數(shù)車粉的鐘情，在美系愛好者眼里，不乏有人將其奉為“圣物”，它便是—Mustang。

最初試駕咱面前的Mustang此前，是須要先“朝拜”一番的。

這次咱試駕的，是2020款2.3L?馳影功能進階版，這次新型Mustang初次增添了掠光綠（Grabber Lime）配色，它綠色的車身不僅吸睛，況且充足有傳奇色彩——Grabber是Mustang歷史中極受歡迎的一系列顏色名稱，最早可追溯到1969年的Mustang上，是那時的高功能專屬配色。Grabber系列顏色還包括Grabber Green、Grabber Blue、Grabber Yellow等。

如許騷氣的涂裝，再加上兇狠的前臉設置，在后視鏡里見到Mustang，必定會讓你有提速甩開它的沖動。

它的側方設置傳承了第一代Mustang的設置素材，細長的車前，緊湊而富有肌肉感的車尾車尾的專屬尾翼與三道杠的尾燈設置一同組成了Mustang經(jīng)典的設置言語，每當咱開著它走在街上的時刻，好多大男孩都會駐足觀賞，嘴里念叨著那個曾隸屬它的名字。

它的內部裝飾設置同樣充滿了第一代Mustang的影子：對稱式的儀表臺、炮筒式的儀表外框、凹陷的T字型的方向盤全在散發(fā)著厚重的歷史感，這也是Mustang特異的誘人之處。

自然，除了厚重的歷史感，舒適和科技感才是贏得時下客戶的法寶，Mustang同樣深諳此道，椅子空氣流通加熱、ACC自適應巡航一樣不落，中央控制系統(tǒng)臺上的液晶屏幕顯現(xiàn)成果很隨主流，Apple CarPlay的加入也讓iOS使用者大呼友好，液晶儀表盤有多個顯現(xiàn)形式，此中賽道形式的橫向刻度轉速表讓咱感觸到了新意。

但內部裝飾獨一的不足可能便是內部裝飾材質不夠頂級，但關于Mustang的汽車主人來講，這樣的材質觸感其實不算短板，甚而有少許購到了“真Mustang”的竊喜。

自然關于“非信徒”來講，Mustang的B&O音響也有讓它們“繳槍投降”的能力，本來如許多的配置關于一輛三十余萬的雙門超跑來講，咱是知足的。

2.3T EcoBoost啟動機搭配10AT的總成不可幸免的成為了Mustang的阿喀琉斯之踵，也是一眾美系功能車擁躉的眾矢之的，大家全在說它其實不夠Mustang，美系大排量肌肉車怎樣能為了環(huán)境保護妥協(xié)呢？但縱觀Mustang歷史，假如非是對政策的市場的妥協(xié)，恐怕它也難以生存到此刻……有點扯遠了。

那末它開起來夠不夠“Mustang”？

先說結論：假如你是個“推背感愛好者”，“街道崩人愛好者”，它可能其實不符合你。但假如你不過想買一輛回頭率高、代步舒適的小超跑，買它準沒錯。

咱仍記得首次坐進Mustang駕馭艙時的壓迫感，這類壓迫感來源車前的體量，切實是太長了，以至于在狹窄的位置倒車須要十分大的調轉方向半徑。

它的10AT變速箱充足聰明，可是有些聰明過頭了，在市內蠕行時，它的變速箱就會產(chǎn)生必定水平的“抉擇難題癥”，頓挫感時有產(chǎn)生，但幸好油門十分線性，其實不會讓人一個不可控的感觸。在快速路段上，Mustang的變速箱就把居家的一面展現(xiàn)了出去，換擋進程綿密且適宜，最重要的是快速巡航時油耗十分優(yōu)秀，甚而到了感人的地步，8.8L/100km的實測成績，不曉得Mustang的潛在使用者們會不會驚訝呢？

可是它的能源體現(xiàn)其實不是那末猛烈，渦輪磨蹭切實不行讓咱忽視，踩下油門得稍等一會，2.3T的能源才會噴薄而出，但遺憾的是聲浪寥寥沒有幾，是以想讓它發(fā)出野獸通常的聲響，恐怕得本人再去改造廠探討探討了。

同一時間這臺車的離地間隙也讓咱十分驚訝，它的離地間隙和平凡小汽車差不多絕對，也就意指著它具有著更多的經(jīng)過性，城里的減速帶還不是甚么難題了。

可是Mustang在山路的體現(xiàn)著實讓咱喜愛，得益于它的255的寬胎，是以車胎抓地力很好，三種形式的調轉方向觸感可調也足以適合許多數(shù)人的運用習慣，假如將駕馭形式調度到相比激進的“活動+”以后，變速箱會十分聽話的把轉速維持在4000轉以上，以便能源隨時聽候調遣，活動形式下偏硬的懸架也能讓你靈活的操控走線，但過大的車身仍是會帶來少許重心上的弊端。

自然，假如你想溫柔的開它，它也一律會把溫順的一面展現(xiàn)給你，終歸在大洋彼岸，它的使用者團體可不但僅是年青人，另有好多的中老年人。是以在舒適形式下，它的感觸真的與平凡的家庭用小汽車別沒有二致，甚而有一個開美系大小汽車的感受。

總結：

幾天的體會下去，咱想咱遇見了不一樣的Mustang，它不但僅是大家心中的“肌肉超跑”，在咱的眼里，它更符合年青人開著去走街串巷，哪怕是做本人的第一臺車，它的舒適水平也足以勝任，再加上它十分經(jīng)濟的油耗，你還會糾結它是非是真的Mustang嗎？你可別忘了它誕生的初衷：“便宜、有樂趣”。從這種方位看，它，真的夠“Mustang”。