品牌的作用力，在客戶的心中曾經(jīng)有著十分深的概念，由于在多數(shù)人的眼里，沒有問題品牌力是具有高素質(zhì)，出色功能，以及更頂級的生產(chǎn)工藝。而在國家內(nèi)部的車子市場，尤其是小汽車身上，每個品牌都會有著本人的主打車型，尤其是合資品牌，關(guān)于這一細(xì)分市場，都可行做到全無讓步。

豐田這種品牌，在市場上“加價”的產(chǎn)物是出了名的多，不論是高檔品牌雷克薩斯，仍是豐田酷路澤，豐田普拉多(參數(shù)|相片)、豐田埃爾法(參數(shù)|相片)、豐田漢蘭達(dá)，差不多只需是配有豐田L(fēng)OGO的產(chǎn)物，別說能降多少錢，不加價就曾經(jīng)算是十分“優(yōu)惠”了。

隨著大眾速騰(參數(shù)|相片)該款A(yù)+級小汽車在市場上暢銷，豐田也終歸坐不住了，通過一波三折以后，該款被豐田掌門人豐田章男看重的亞洲獅仿佛并未掀起多大的水花，相反，豐田亞洲獅在本年4月10日到市場以后，其銷售數(shù)量并未此前預(yù)售訂車的火熱水平，在全個4月份的成績僅有3995輛。

同一時間，近期另有大批的報導(dǎo)，豐田亞洲獅，源于產(chǎn)物力和市場反響不好，末端出售方關(guān)于該款車均有6000-8000元的減價優(yōu)惠，這關(guān)于豐田的產(chǎn)物來講根本上是“前沒有古人，后沒有來者”。

也許是由于亞洲獅(參數(shù)|相片)在出售端真的十分吃力，也可能是源于該款車的價值切實不足以支撐亞洲獅的定位，以至于在亞洲獅悄悄減價今后，它的姊妹車型豐田凌尚(參數(shù)|相片)的到市場，也放下了本人的身段。由于與此前在上海車交會比較，豐田凌尚這次抉擇了在網(wǎng)上到市場，與此前鑼鼓喧天鞭炮齊鳴的場面造成了十分大的反差。

之是以如許“草草”，可能一方面是凌尚這次僅公布了兩款車型，售價區(qū)別為14.88萬和15.88萬。而另一種方面，便是凌尚曾經(jīng)見到了亞洲獅的市場局勢，再大張旗鼓的到市場，可能關(guān)于市場體現(xiàn)來講，意義還不大。

比較豐田亞洲獅14.28的起步售價，豐田凌尚切實有著6000元價值差距，可是在頂配車型上，凌尚卻足足比亞洲獅低了2萬元，而凌尚頂配車型除了比亞洲獅頂配車型少了首尾駐車?yán)走_(dá)、前排椅子加熱、LED霧燈、環(huán)境氣氛燈以及手動后視鏡和感應(yīng)雨刷功效以外，剩下的配置根本一模一樣。而在此根基上，豐田凌尚則比豐田亞洲獅多了個十分實用的遠(yuǎn)程發(fā)動功效。

自然，關(guān)于豐田這樣的公司來講，減價差不多是“天方夜談”，由于你從28萬元起步的漢蘭達(dá)就可以看的出去，豐田非是在出售末端加價，便是在廠商指導(dǎo)價加上“漲價”，減價其實不是豐田一貫的風(fēng)格，唯有是該款車真的無太多的關(guān)心度，只能是經(jīng)過減價的伎倆，來“以價換量”。

從產(chǎn)物力來講，不論是亞洲獅仍是凌尚，全沒有在功能和配置上給到客戶太多的驚喜，而競品車型上，仿佛好幾年摸爬滾打的大眾速騰在配置和科技上更有說服力，何況末端優(yōu)惠力度也會很大。

由于在A+級小汽車市場，不論是大眾速騰這樣的合資品牌有著與豐田凌尚、豐田亞洲獅硬碰硬的實力，自助品牌也有不少車型依托性價比優(yōu)勢也能占據(jù)豐田產(chǎn)物的份額，例如吉利星瑞，它也都系裝載2.0T啟動機(jī)，且在能源和配置上要更優(yōu)于亞洲獅和凌尚，最最重要的的是，吉利星瑞的頂配車型也不到15萬元，比亞洲獅低了3.1萬元。

寫在文末

概括來看，不論是亞洲獅仍是凌尚，除了產(chǎn)物力以外，定價必定是打算市場走勢的要害一步，自然日前的A+級小汽車市場有大眾速騰，也有別克威朗，而自助品牌另有吉利星瑞和比亞迪秦PLUS等不停的進(jìn)級，再加上B級汽車市場場的價值還在接著下探，全體會對價值更高的亞洲獅和凌尚形成分散。

而豐田亞洲獅和凌尚在競爭力不顯著，產(chǎn)物力無驚喜的概況以下，末端減價促銷曾經(jīng)成為其無助之舉，這仿佛可行聲明，非是產(chǎn)物可靠性高的車型就必定可行賣高價，還不是具有豐田背書的產(chǎn)物就必定可行在市場上走量。