新車推薦原創(chuàng)： 提起緊湊型SUV車型，CR-V總是大伙繞只是的研究對(duì)象，深耕該等級(jí)市場(chǎng)好幾年，銷售數(shù)量及聲望兼具，一直占據(jù)著緊湊型SUV市場(chǎng)中的標(biāo)桿位子。本年自助品牌緊湊型SUV新款汽車中，宋PLUS DM-i即是十分熱門的車型，有比亞迪新的黑科技DM-i混動(dòng)技藝加持，加上可以的產(chǎn)物力，到市場(chǎng)后甚而顯露一車難求的景象。那末宋PLUS DM-i作為市場(chǎng)新星選手，究竟有無(wú)有實(shí)力去挑戰(zhàn)老牌勁旅CR-V呢？

最初對(duì)照此前，咱們先來(lái)容易理解下宋PLUS DM-i與CR-V銳·混動(dòng)比較有何優(yōu)勢(shì)？

1、價(jià)值優(yōu)勢(shì)：CR-V銳·混動(dòng)及CR-V PHEV車型的售價(jià)偏高，宋PLUS DM-i要比CR-V銳·混動(dòng)廉價(jià)七八萬(wàn)元，差價(jià)甚而更高；

2、配置優(yōu)勢(shì)：宋PLUS DM-i頂配車型都比CR-V銳·混動(dòng)低配車型廉價(jià)不少，配置上的差異很大；

3、油耗優(yōu)勢(shì)：宋PLUS DM-i的平均百千米油耗低至0.9L，虧電油耗也能達(dá)到4.5L/100km，比CR-V銳·混動(dòng)4.9/100km的油耗低。

這次咱們拿到的試開(kāi)車型區(qū)別為2021款比亞迪宋PLUS DM-i 110km旗艦PLUS及2021款東風(fēng)本田CR-V 銳·混動(dòng) 2.0L兩驅(qū)凈馳版，下文簡(jiǎn)單稱呼宋PLUS DM-i及CR-V 銳·混動(dòng)。對(duì)照CR-V銳·混動(dòng)，起首宋PLUS DM-i第一種優(yōu)勢(shì)便是價(jià)值優(yōu)勢(shì)，售價(jià)廉價(jià)，性價(jià)比更高。

兩款車型的廠家指導(dǎo)價(jià)區(qū)別為16.98萬(wàn)元及24.18萬(wàn)元，此中CR-V銳·混動(dòng)普及有1.5萬(wàn)元以上的優(yōu)惠幅度。只是宋PLUS DM-i作為能上綠牌的新燃料車型，可受免置辦稅的優(yōu)惠政策。

宋PLUS DM-i的實(shí)質(zhì)落地價(jià)位為16.98萬(wàn)元+保障費(fèi)率，18萬(wàn)元左右便能落地。CR-V銳·混動(dòng)的實(shí)質(zhì)落地價(jià)則要去到25萬(wàn)元以上，雖然有不少優(yōu)惠，但置辦稅也是一筆不小的支出，落地價(jià)值比宋PLUS DM-i貴了7萬(wàn)多元。

自然，假如你抉擇同樣可上綠牌的CR-V PHEV車型，最低起售價(jià)27.38萬(wàn)元，免置辦稅加上優(yōu)惠1.5萬(wàn)元，實(shí)質(zhì)落地價(jià)值也得28萬(wàn)元左右，比較宋PLUS DM-i要貴10萬(wàn)元。

宋PLUS DM-i采納比亞迪Dragon Face家庭式設(shè)置言語(yǔ)，全體形象時(shí)髦大度，適合年青客戶的審美；而CR-V銳·混動(dòng)圓潤(rùn)飽滿的形象設(shè)置偏老氣，設(shè)置不夠前衛(wèi)，不足以迷惑年青客戶的眼球。

宋PLUS DM-i采納的是Dragon Face 3.0家庭式設(shè)置言語(yǔ)，極具張力的大嘴式進(jìn)氣格柵氣勢(shì)充足。橫向貫通的“龍須”鍍鉻飾條將兩側(cè)大燈接連在一同，全體感更強(qiáng)。“宋”字車標(biāo)采納浮雕式設(shè)置，愈加精致美觀。

CR-V銳·混動(dòng)前臉設(shè)置相比簡(jiǎn)練，采納黑色鋼琴烤漆飾板加上銀色鍍鉻飾條勾勒，提高了前臉的檔次感。

兩款車型均裝備了LED自動(dòng)大燈，宋PLUS DM-i “777”電光藍(lán)LED日間駕車燈的視線成果更出眾，科技感充足。

來(lái)到車側(cè)，兩車均裝備了后窗隱私玻璃。宋PLUS DM-i筆直凌厲的雙腰線設(shè)置看起來(lái)更有力量感，而CR-V銳·混動(dòng)則將簡(jiǎn)約作風(fēng)落實(shí)到底。

輪圈方面，宋PLUS DM-i采納的是19英寸的銀黑雙色鋁合金輪圈，車胎規(guī)格大小為235/50 R19。CR-V銳·混動(dòng)則采納18英寸的花瓣式雙色輪圈，車胎規(guī)格大小為235/60 R18。

兩款車型在尾部的設(shè)置同樣采納了相比圓潤(rùn)的線條。宋PLUS DM-i采納比亞迪標(biāo)記性的貫通式尾燈設(shè)置，匹配“BUILD YOUR DREAMS”字母尾標(biāo)，具備很高的辨識(shí)度。CR-V銳·混動(dòng)的不準(zhǔn)則“C”字尾燈也很有特點(diǎn)，但好不好看就見(jiàn)仁見(jiàn)智了。

在這種顏值即正義的時(shí)期，設(shè)置方面宋PLUS DM-i顯著更勝一籌，年青時(shí)髦的設(shè)置要更適合當(dāng)下潮流。而CR-V銳·混動(dòng)的設(shè)置盡管很經(jīng)典，但曾經(jīng)跟不上時(shí)期的進(jìn)步了，也到了須要大換代的時(shí)刻了。

內(nèi)部裝飾部分，兩車也均采納了各自家庭式的內(nèi)部裝飾設(shè)置言語(yǔ)，均采納了環(huán)抱式座艙設(shè)置。內(nèi)部裝飾用材及做工也全很可以，采納大面積的軟性材質(zhì)及皮革掩蓋，維持可以材質(zhì)觸感的同一時(shí)間也提高了必定的層次感。

宋PLUS DM-i采納了日蝕藍(lán)+蒼穹灰雙色內(nèi)部裝飾，愈加年青有生機(jī)。裝備有全液晶儀表盤及12.8英寸的懸浮式中央控制系統(tǒng)大屏，提高了駕馭艙的科技?xì)夥铡?/p>

CR-V銳·混動(dòng)黑棕雙色的內(nèi)部裝飾則無(wú)太多的亮眼之處，科技感通常，只是其居家務(wù)實(shí)的作風(fēng)會(huì)更討家族客戶的喜愛(ài)。

宋PLUS DM-i裝備的是12.3英寸的全液晶儀表盤，科技感充足，并扶持三種專題形式，可顯現(xiàn)的機(jī)動(dòng)車消息也充足豐富。比較以下，CR-V銳·混動(dòng)7英寸的液晶儀表則多少顯得有些落后。

宋PLUS DM-i裝載了12.8英寸的自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮式中央控制系統(tǒng)大屏，裝備有DiLink3.0智能網(wǎng)聯(lián)體系，體系扶持智能語(yǔ)言聲音操控、第三方利用、車載麥克風(fēng)、OTA遠(yuǎn)程進(jìn)級(jí)等功效，能在汽車內(nèi)部玩游戲刷抖音看直播等等，可玩性很高。而CR-V銳·混動(dòng)7英寸的中央控制系統(tǒng)屏功效則相對(duì)照較單調(diào)，智能水平不高。

配置方面，盡管宋PLUS DM-i比較CR-V銳·混動(dòng)廉價(jià)了7.2萬(wàn)元，但配置方面卻一絲都不含糊，足足比CR-V銳·混動(dòng)多出了十幾項(xiàng)配置。此中電動(dòng)后備廂、內(nèi)置駕車紀(jì)錄儀、椅子加熱空氣流通等，皆是差不多實(shí)用的配置。而CR-V銳·混動(dòng)則多了疲勞駕馭提醒、自動(dòng)停車協(xié)助等配置。

車身大小方面，宋PLUS DM-i的車身長(zhǎng)寬高區(qū)別為4705/1890/1680毫米，軸距達(dá)到了2765毫米；CR-V銳·混動(dòng)的車身長(zhǎng)寬高區(qū)別為4621/1855/1679毫米，軸距為2661毫米。比較以下，宋PLUS DM-i的車身大小周全占優(yōu)。

宋PLUS DM-i采納一體式皮革椅子，椅子的包含性及支撐性做得可以，乘坐舒適性可以。主副駕均扶持電動(dòng)調(diào)節(jié)，而且?guī)в幸巫蛹訜峒翱諝饬魍üπА?/p>

CR-V銳·混動(dòng)的皮革椅子填充物較軟，坐墊寬大厚實(shí)，全體乘坐舒適性更高，主副駕馭位也全扶持電動(dòng)調(diào)節(jié)。

乘坐體積方面，身高182厘米的體會(huì)者坐進(jìn)宋PLUS DM-i的前排，此時(shí)頭部有一拳多的體積；維持前排椅子位子不變，統(tǒng)一體會(huì)者來(lái)到后面一排，此時(shí)頭部體積為四指，腿部體積兩拳多。

統(tǒng)一體會(huì)者坐進(jìn)CR-V銳·混動(dòng)，前排頭部體積為一拳，后面一排頭部體積為一拳多，腿部體積同樣為兩拳多。

要曉得CR-V體積大的優(yōu)勢(shì)，曾經(jīng)早早獲得市場(chǎng)的認(rèn)可。比較以下，除了CR-V有上凹車頂設(shè)置造就出色的后面一排頭部體積外，其余位置的體積體現(xiàn)宋PLUS DM-i其實(shí)不處于下風(fēng)，甚而要優(yōu)于CR-V。

能源體系方面，宋PLUS DM-i裝載的是驍云插混專用1.5L啟動(dòng)機(jī)，配合EHS電混體系，啟動(dòng)機(jī)第一大功率為81kW，峰值扭矩135N·m。永磁同步電機(jī)的第一大功率為145kW，第一大扭矩為325 N·m。

CR-V銳·混動(dòng)裝載的是2.0L的阿特金森重復(fù)啟動(dòng)機(jī)+永磁同步電機(jī)的能源組合，啟動(dòng)機(jī)第一大功率為107kW，峰值扭矩175N·m。永磁同步電機(jī)的第一大功率為135kW，第一大扭矩為315 N·m。

單看能源參數(shù)的話，CR-V銳·混動(dòng)啟動(dòng)機(jī)參數(shù)要比宋PLUS DM-i高出不少。只是宋PLUS DM-i的官方0-100km/h的提速時(shí)間為7.9秒，而CR-V銳·混動(dòng)的官方0-100km/h的提速時(shí)間為9.1秒，宋PLUS DM-i要快不少。

兩款車型均采納了油電混合能源體系，能源體系的調(diào)校也所以節(jié)能省油為主。實(shí)質(zhì)駕馭體會(huì)下去，兩車都有著可以的行進(jìn)材質(zhì)觸感，能源輸出充足線性平順。

油耗方面，宋PLUS DM-i的工信部概括油耗只要要0.9L/100km，虧電油耗也只要4.5L/100km；CR-V銳·混動(dòng)工信部概括油耗則為4.9L/100km。

為何宋PLUS DM-i能夠做到如許省油呢？

最重要的仍是由于比亞迪的DM-i超等混動(dòng)技藝，該體系由驍云-插混專用1.5L啟動(dòng)機(jī)、EHS電混體系及DM-i超等混動(dòng)專用功率型刀片電池構(gòu)成。采納的是雙電機(jī)串并聯(lián)能源架構(gòu)，追求更節(jié)能高效的外出形式，滿足追求低油耗的花費(fèi)團(tuán)體。

其焦點(diǎn)技藝便是以電為主，以啟動(dòng)機(jī)為輔的驅(qū)動(dòng)形式。提供了EV純電、HEV串聯(lián)、HEV并聯(lián)、啟動(dòng)機(jī)直驅(qū)四種能源形式，能夠掩蓋使用者的悉數(shù)運(yùn)用情景。

只是不論在哪種形式下，體系皆是以電機(jī)驅(qū)動(dòng)為主。而啟動(dòng)機(jī)多數(shù)工況下會(huì)聚集在高效事業(yè)區(qū)間，即維持在熱效能40%以上的轉(zhuǎn)速區(qū)間運(yùn)轉(zhuǎn)，只為拉動(dòng)發(fā)電機(jī)來(lái)發(fā)電，啟動(dòng)機(jī)直驅(qū)形式也僅僅是在最經(jīng)濟(jì)的快速續(xù)航路面狀況才會(huì)事業(yè)。DM-i體系會(huì)依據(jù)路面狀況智能的變換能源形式，以此帶來(lái)最經(jīng)濟(jì)的油耗體現(xiàn)。

虧電狀況下宋PLUS DM-i更多采納的是HEV串聯(lián)的能源形式，既以電機(jī)驅(qū)動(dòng)為主，啟動(dòng)機(jī)最重要的負(fù)責(zé)拉動(dòng)發(fā)電機(jī)為電池充電，這與增程式混動(dòng)體系有些相似。

起步時(shí)宋PLUS DM-i由電機(jī)干脆驅(qū)動(dòng)，能源響應(yīng)迅速干脆，即使是油門中后段的提速也能賜予咱們充足的信心。當(dāng)須要快速超車時(shí)，深踩下油門的剎那，啟動(dòng)機(jī)會(huì)介入與電機(jī)一同并聯(lián)事業(yè)，加速能力更為強(qiáng)盛，快速達(dá)成超車動(dòng)作。

調(diào)轉(zhuǎn)方向力度適宜，調(diào)轉(zhuǎn)方向精確度還不錯(cuò)，同一時(shí)間扎實(shí)厚重的底盤也能夠提供可以的過(guò)彎支撐性，快速過(guò)彎時(shí)還不會(huì)有顯著的側(cè)傾景象。

CR-V銳·混動(dòng)開(kāi)起來(lái)讓人平淡無(wú)奇的感受，依舊是一輛充滿親和力的舒適家庭用SUV。有了電機(jī)的介入，讓其在提速的時(shí)刻能源愈加充足，比較汽油版車型要更快。

起步的時(shí)刻是EV形式驅(qū)動(dòng)為主，加速進(jìn)程安靜輕快，也充足線性平順。油門中后段的能源儲(chǔ)備也是充足的，能源根本上隨叫隨到。特別是變換到SPORT形式后，油門響應(yīng)會(huì)愈加兇猛，加速愈加快速。

舒適一直皆是CR-V銳·混動(dòng)的主調(diào)，電動(dòng)機(jī)與啟動(dòng)機(jī)的合作充足默契，油電變換的進(jìn)程十分當(dāng)然平順，其實(shí)不會(huì)有突兀的不適感。不得不說(shuō)在舒適性方面，CR-V銳·混動(dòng)切實(shí)做到了同等級(jí)優(yōu)先的水平。

CR-V銳·混動(dòng)調(diào)轉(zhuǎn)方向的觸感靈活輕盈，低速輕快速重的家庭用車調(diào)轉(zhuǎn)方向作風(fēng)，開(kāi)起來(lái)很輕松，易上手操作。

底盤吊掛方面，兩車均采納了前麥弗遜式獨(dú)立吊掛后多連桿式獨(dú)立吊掛的組合。底盤吊掛調(diào)校也全是偏軟的舒適取向，面臨路面微小顛簸全能很好地過(guò)濾掉，全體乘坐舒適性較高。面臨大坑洼路面狀況時(shí)，CR-V銳·混動(dòng)較有韌性的吊掛回程也能料理得相比到位；而宋PLUS DM-i源于底盤放置了大容量電池的緣故，多少能感觸到多余的車身跳動(dòng)。

隔音方面，兩車在低速時(shí)的靜謐性都做得可以。只是在中快速行進(jìn)時(shí)，CR-V銳·混動(dòng)啟動(dòng)機(jī)會(huì)介入事業(yè)，啟動(dòng)機(jī)的聲響仍是相比顯著的，關(guān)于胎噪及風(fēng)噪的抑制也做得不夠到位。而宋PLUS DM-i源于一直皆是以電為主的驅(qū)動(dòng)形式，除了快速行進(jìn)時(shí)會(huì)有必定的風(fēng)噪及胎噪，其余體現(xiàn)均也不錯(cuò)。

總的來(lái)講，兩款車型在能源方面體現(xiàn)都也不錯(cuò)，能源水準(zhǔn)也足以應(yīng)付平常運(yùn)用要求。兩車均采納了偏舒適家庭用調(diào)校作風(fēng)，有著可以的行進(jìn)材質(zhì)觸感。比較以下，宋PLUS DM-i在提速能力及油耗方面做得更出色；而CR-V銳·混動(dòng)則旨在為大伙提供更舒適的駕乘環(huán)境。

總結(jié)： 兩款車型同樣是油電混合能源車型，也全有可以的能源及體積體現(xiàn)。比較以下，宋PLUS DM-i更低的買車本錢、更年青時(shí)髦的設(shè)置、更高的配置以及更經(jīng)濟(jì)的油耗體現(xiàn)，皆是十分大的優(yōu)勢(shì)，用本錢及技藝打動(dòng)客戶，這也是宋PLUS DM-i有底氣挑戰(zhàn)CR-V銳·混動(dòng)的原因。

除此之外，宋PLUS DM-i另有著能上綠牌免置辦稅的優(yōu)勢(shì)，特別是在限行限牌都市，高性價(jià)比的宋PLUS DM-i切實(shí)會(huì)是個(gè)差不多可以的抉擇。