2021款別克君越底盤懸架仍是采納了前麥弗遜加多連桿的懸架，CDC全時主動液力減振體系是頂配艾維亞版車型獨有的配置，2021款別克君越652T底盤體現(xiàn)一律給好評，懸架比552T車型更軟，對路面細(xì)碎顛簸過濾的愈加充分。懸架也有必定的頂級感。

2021款別克君越底盤經(jīng)過減速帶，尤其車速稍快時，你甚而會有一個波動跟你沒關(guān)連的錯覺。波動離你很遠(yuǎn)，這感受比肩奢華品牌。

剎車的腳感不太好，路程較短,初段另有點空，制能源來的有點突兀。況且踩下踏板時還能聽到剎車燈開關(guān)的咔噠聲。

2021款別克君越調(diào)轉(zhuǎn)方向體現(xiàn)沒有功沒有過，當(dāng)中有必定虛位，幸好車身響應(yīng)其實不很懶惰。轉(zhuǎn)動阻尼偏輕，指到性還算精確。

2021款別克君越繞樁體會：

車前的動態(tài)響應(yīng)略慢，車尾雖不至于拖沓，但有輕微脫節(jié)感。底盤懸架偏軟，但回彈很利落。油門的響應(yīng)速度很快。