這次試駕的這輛車是2021款大通G20的2.0T石油版車型，這次試駕最重要的瞧瞧它最要緊的三大件及駕馭方面體現(xiàn)如何，啟動機的第一大功率是224馬力(165千瓦)，比老款車型高了6馬力，第一大扭矩則依舊是350牛米，變速箱采納了采埃孚8速手自一體變速箱，平順性和舒適性的確保。

2021款大通G20實質(zhì)駕馭時若深踩油門，變速箱會稍猶豫一下再發(fā)展降擋，可行聯(lián)料到這是關于MPV車型的特別調(diào)教。降擋以后2.0T啟動機的后勁很足，超個車仍是手到擒來的。

新款汽車在起步時能源輸出很通暢，8AT變速箱功不可沒，假如不去可行觀看轉速表，你差不多不會感受到換擋的存留。2.0T啟動機能源儲備使人稱心，盡管它沒有辦法提供小汽車通常的推背感，但還不會讓你在起步時收到后車的催促，算不上“輕盈”，但也可行用“跟腳”來形容，很好上手。

平常行進時轉速根本被維持在1500rpm左右，汽車內(nèi)部很安靜，尤其身處后面一排時很有頂級感。但當車速較高時身處前排，仍是能清楚的聽到來源A柱兩側的風噪聲。

作為一輛商務MPV，大通G20的底盤調(diào)教可行說曾經(jīng)差不多可以了，這套底盤在通過少許顛簸的路面或井蓋時，減振體系的濾振體現(xiàn)是高于咱們預期的好，很扎實，很整，有頂級感。

2021款大通G20評論

2020款大通G20全體駕馭材質(zhì)觸感仍是很可以的，后面一排的乘坐人士也挺熟悉的，新款汽車另有柴油版本，未來有機會的話，會為大伙帶來具體的測評的。