這次試駕的機(jī)動(dòng)車(chē)是東風(fēng)本田LIFE(來(lái)福醬)，能源部分，裝載的是型號(hào)L15B的1.5L當(dāng)然吸氣啟動(dòng)機(jī)，和此前飛度是一樣的，第一大功率是131馬力/6600rpm，峰值扭矩是155牛米/4600rpm，配合的變速箱是CVT沒(méi)有級(jí)變速箱，底盤(pán)是前麥弗遜加后扭力梁非獨(dú)立懸架，三大件推薦完了，試駕瞧瞧這輛車(chē)的體現(xiàn)如何。

本田L(fēng)IFE來(lái)福醬的1.5L啟動(dòng)機(jī)在中低轉(zhuǎn)速下的扭矩輸出相對(duì)十足，再加上油門(mén)初段相比靈敏的設(shè)計(jì)，都市中駕馭仍是挺有沖勁的。

快速須要再提速時(shí)，啟動(dòng)機(jī)后段的爆發(fā)力還不顯單薄，不過(guò)隨著轉(zhuǎn)速上升的噪音會(huì)作用少許舒適度。

本田L(fēng)IFE變速箱的響應(yīng)速度很快，傳動(dòng)比的改變和鎖止時(shí)機(jī)把握得充足明確，對(duì)駕馭意圖的了解也相比到位。

減振器抉擇了折中的調(diào)校，不管是波動(dòng)的消化仍是側(cè)傾的抑制，兩手盡管都不算硬，但也是抓起來(lái)了。

本田L(fēng)IFE調(diào)轉(zhuǎn)方向的阻尼浮動(dòng)線性且合乎道理，指到的精確性通常，但車(chē)前的響應(yīng)速度在同等級(jí)中算是相比快的。

本田L(fēng)IFE讓咱有些驚喜的是隔音體現(xiàn)，不管前排仍是后面一排，LIFE對(duì)風(fēng)噪和路噪的操控都相比可以。