名爵MG領航PHEV插電混動版裝載的是1.5T四缸啟動機加永磁同步電機的組合，能源體系概括是291馬力，概括扭矩480牛米，機動車起步的時刻，能源來的直接干脆，得益于電機，響應十分迅速，這一絲比起純汽油車來講簡直暢快淋漓。

MG領航插電混動版的三種駕馭形式能感受到腳下的油門響應有了必定浮動，當你按下面向盤的超等活動形式后，機動車如同打了雞血通常，給你帶來自源不停的提速感。

MG領航插電混動版的10速EDU變速箱與能源體系匹配默契，平順性和響應速度都十分可以，讓你在各個速度區(qū)間全能做到隨踩隨有。

MG領航插電混動版在EV形式下，機動車化身為純電動車，即便“全油門”啟動機還不會介入，甚而可行一直提速到120km/h。

機動車帶有電量治理功效，打開智能形式后，體系會依據(jù)實時路面狀況及駕馭作風來調(diào)度機動車的輸出，以此來操控機動車的汽油經(jīng)濟性。

動能回收體系有三擋可調(diào)，最輕的形式下和假如放開油門后的感觸和石油車區(qū)分適中，而在最強形式下，則會有必定的拖拽感。

調(diào)轉(zhuǎn)方向觸感上，機動車與石油版區(qū)分適中，隸屬相比輕巧的類別，都市中駕馭時很輕松，關于各階段駕馭者都十分友好。盲區(qū)監(jiān)測的提前警告燈位于汽車內(nèi)部的A柱喇叭的下面，一最初會不太習慣，但碰到雨天比較慣例的外后視鏡上更簡單辯別。

MG領航插電混動版機動車的底盤調(diào)校偏活動，快速及變道時機動車的支撐十分到位。可是在面臨減速帶等工況時，料理的仍是有些生硬。