領(lǐng)克03作為領(lǐng)克品牌下首款活動小汽車，在設(shè)置及功能方面就曾經(jīng)給它規(guī)劃好了定位，那便是：年青。的確，那么一輛具有者年青化的設(shè)置和來源CMA平臺愈加周全的產(chǎn)物力，讓該款車型頗受關(guān)心。這次，咱們把這臺領(lǐng)克03 2.0TD版本放到了測試場，經(jīng)過對其提速、制動、噪音、油耗等等科目的測試，來瞧瞧這臺緊湊級活動小汽車能否真的那末令人期待。

本次測試的車型咱們抉擇了領(lǐng)克03 2019款 2.0TD 手自一體 勁Pro版，作為2.0TD版本最高配車型，官方售價16.68萬。

這車型裝載了來源沃爾沃的Drive-E系列2.0TD啟動機，第一大功率140kW，峰值扭矩300Nm。該款2.0TD啟動機采納了進/排可變氣門正時體系，可行依據(jù)實質(zhì)工況操控進/排氣門開閉時機，提高進/排氣效能，在增大能源的同一時間，還可提高汽油經(jīng)濟性。

與啟動機配合的是，愛信第三代6擋手自一體變速箱，該款變速箱在國家內(nèi)部的不少車型中，都獲得過檢測，平順性可以，可靠性高。

咱們運用活動形式，將ESP車身穩(wěn)固體系關(guān)閉，并同一時間踩下剎車及油門踏板。6AT變速箱在劇烈駕馭時，換擋節(jié)拍其實不很快，平常行進時十分平順，但在彈射起步時，1擋升2擋的進程會小有遲疑，終歸的0-100km/h提速成績定格在7.7秒，與官方給出的7.3秒差異適中。

領(lǐng)克03 2.0TD車型油門調(diào)校的仍是傾向靈敏、活動的，在踩下油門的初段進程中，能顯著體會到這臺2.0TD啟動機迸發(fā)出去的能源，反映非常踴躍。速度提高上來后，在中段的爆發(fā)力和推背感也是源源不停，啟動機在1400rpm-4000rpm轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)全能感觸到它的“兇猛”。只是假如你想“高雅”的駕馭這臺03也無難題，輕踩油門后開起來也很舒服。

同樣，領(lǐng)克03也提供了駕馭形式調(diào)度：經(jīng)濟、平凡和活動形式。在經(jīng)濟形式下，啟動機變得愈加慵懶，有必定的遲疑，但這樣做的目的是為了更沒有問題節(jié)油，更介紹在塞車的遲早高峰發(fā)展運用。

而當(dāng)你變換活動形式后，這臺領(lǐng)克03就像脫韁的野馬一樣，能夠極佳的了解駕馭員的意圖。升檔時間最初延后，盡量的將換擋時機拖延，開起來愈加的“暴躁”。而在平常駕馭時刻，咱仍是愈加介紹平凡形式，愈加挨近平常駕馭，舒適的同一時間能源也充足運用。

一輛活動小汽車好不好，要點非是在它的能源，卻是愈加看重制動方面。在制動測試階段，領(lǐng)克03的剎車體系更了咱很深切的感官，輕踩就有可以的減速成果。在緊急制動時，制能源表現(xiàn)的很快，車胎也無太多滑動，終歸100-0km/h的剎車距離為36.7米，仍是十分令人稱心的成績。

領(lǐng)克03配合的愛信6AT變速箱，曾經(jīng)是咱們在熟悉只是的了，在低速行進時十足無雙離合變速箱給你的那種頓挫感，而在提速的時刻又能提供更沒有問題平順性，全體來講皆是十分可靠的變速箱。在降擋超車的時刻，變速箱反映的速度也是十分靈敏的，能夠幫助駕馭員達成一次十分有信心的超車并線。

比較在售的1.5T車型配合7速雙離合變速箱，平常駕馭中你差不多感觸不到它的存留，舒適性很好。

領(lǐng)克03采納了前麥弗遜獨懸后多連桿式獨懸的懸架構(gòu)造，在底盤調(diào)教方面，愈加傾向活動，這也適合了這臺03的定位：那便是活動！盡管會損耗必定的舒適性，但幸好調(diào)轉(zhuǎn)方向及過彎時底盤非常的扎實，側(cè)傾適中，支撐性十分的好。

在噪音測試步驟，領(lǐng)克03在全體體現(xiàn)皆是相比可以的，在車速50km/h、80km/h、100km/h時根本都達到了新車推薦優(yōu)秀噪音準則。而在怠速階段僅高出一絲點，根本上可行疏忽不計，是以那么一輛活動車型在汽車內(nèi)部噪音方面仍是抑制的可以的。

在油耗測試步驟，咱們抉擇了100千米的里程，包涵快速路段+都市路段+擁堵路段多個路面狀況，全程24度空調(diào)一檔風(fēng)量。終歸表顯油耗為8.6升，關(guān)于一款裝載2.0TD渦輪增壓啟動機的車型來講，算是可以的成績。假如在春秋不用開空調(diào)的季節(jié)，油耗會更低。

總結(jié)：領(lǐng)克03的能源體系源自于沃爾沃，它愈加注重駕馭、更重申功能，也更有能力肩負起，與同級合資車競爭的重擔(dān)。比較秒天秒地秒空氣的思域和菲斯塔，愈加具備競爭力和性價比。是以假如你是一種剛步入社會想購車的年青人，那末無妨來瞧瞧這臺領(lǐng)克03，信任不會讓你沒有期望的。