剛剛通過(guò)了春節(jié)，各大車(chē)企們也全紛紛走勢(shì)正途，最初忙于這一年度自家新款汽車(chē)的準(zhǔn)備事情。而咱負(fù)責(zé)的奔騰品牌就在北京初春之際，帶來(lái)了最新SUV 奔騰T55，盡管之前咱對(duì)這臺(tái)車(chē)做了具體的靜態(tài)解讀，但無(wú)機(jī)會(huì)試駕一下。今日終歸可行親自試駕一下這臺(tái)高顏值的SUV駕馭起來(lái)到底如何。和T77 PRO同款的啟動(dòng)機(jī)放到自家小弟上，會(huì)不會(huì)變得愈加靈活？那咱們先從動(dòng)態(tài)部分看起。

注：這次試駕的車(chē)型為試裝車(chē)，且為全系的次頂配車(chē)型，不代表量產(chǎn)以后的汽車(chē)情況。

起首，奔騰T55接著裝載了這臺(tái)與奔騰T77 PRO、最新第三代奔騰B70相同的1.5T啟動(dòng)機(jī)，第一大功率為169馬力，峰值扭矩為258�！っ住Ｅc之配合的是一輛7速濕式雙離合變速箱。

起首須要跟大伙重申的一絲是，奔騰T55作為奔騰FMA架構(gòu)下的首款SUV，在平安、智能及網(wǎng)聯(lián)以及乘坐和駕馭體會(huì)方面都有了明顯的提高。此中在駕馭體會(huì)方面，F(xiàn)MA架構(gòu)還能對(duì)汽車(chē)內(nèi)部人體坐姿塑造三種不同的人體工程學(xué)坐姿。

同一時(shí)間FMA架構(gòu)下的椅子高度浮動(dòng)可達(dá)84毫米，更能滿足不同國(guó)人的要求，從而帶來(lái)更符合的坐姿舒適性、更寬敞的汽車(chē)內(nèi)部體積以及更廣的駕車(chē)視野。是以在試駕這臺(tái)T55的時(shí)刻能感觸到前方的視野十分的良好，況且符合不同身高的人群。

這臺(tái)啟動(dòng)機(jī)具備的黑科技想必大伙都曾經(jīng)十分理解了，它具有39.06%的超高緊縮比。而T55的車(chē)身重量比較其它裝載同款啟動(dòng)機(jī)的車(chē)型更輕、更小，是以能顯著感觸到這臺(tái)車(chē)在提速方面的體感會(huì)愈加干脆。

這次試駕路線分為城區(qū)及山區(qū)，在城區(qū)駕馭時(shí)，這臺(tái)啟動(dòng)機(jī)儲(chǔ)備的能源十足足夠使用，輕點(diǎn)油門(mén)就可以感觸到初段提速的“威力”。在快速上咱們很輕易的將速度提高至了100km/h左右，可行說(shuō)是毫不費(fèi)力，啟動(dòng)機(jī)也無(wú)顯露“嘶吼”的噪音，中后段的提速也愈加快速。

同一時(shí)間在模擬急提速超車(chē)的時(shí)刻，咱們深踩下油門(mén)后能感觸到啟動(dòng)機(jī)的響應(yīng)仍是十分及時(shí)的。只是受節(jié)制于這臺(tái)啟動(dòng)機(jī)的排量，會(huì)顯露必定的渦輪延遲以及機(jī)艙內(nèi)傳出少許不好聽(tīng)的噪音，而這也是整臺(tái)車(chē)NVH方面不太舒服的一方面，只是源于今日試駕的仍是試裝車(chē)，是以這一絲也是可行了解的，期望在量產(chǎn)以后能有所感受。但值得確信的是，胎噪和風(fēng)噪的料理做的仍是可以的

配合的這臺(tái)7速濕式雙離合變速箱的感觸仍是一如既往的驚艷，在等候紅燈及起步銜接的時(shí)刻差不多感觸不到多余的闖動(dòng)。關(guān)于家庭用的SUV來(lái)講，這樣的設(shè)定仍是十分正確的。況且變速箱還裝備了S擋。掛入S擋后，變速箱的邏輯會(huì)變得愈加聰明，起落擋變得愈加踴躍。

調(diào)轉(zhuǎn)方向輕巧是奔騰車(chē)型一直以來(lái)的優(yōu)點(diǎn)，同樣在T55上也維持了輕松的駕馭觸感，再搭配上T55愈加小巧的車(chē)身，首次上手也毫不費(fèi)力。

底盤(pán)方面，奔騰T55采納了前麥弗遜后扭力梁的設(shè)置，在這種等級(jí)中仍是相比常見(jiàn)的構(gòu)造。在轉(zhuǎn)彎時(shí)時(shí)能感觸到底盤(pán)能提供必定的韌性，同一時(shí)間體現(xiàn)的很整，在路過(guò)微小的坑洼時(shí)也能很沒(méi)有問(wèn)題過(guò)濾掉。這點(diǎn)也全歸功于FMA架構(gòu)下的調(diào)教，愈加傾向家庭用和舒適取向。

最終咱們反復(fù)顧一下外貌。這臺(tái)最新奔騰T55，它的定位在于奔騰T77和奔騰T33之中，前臉接著采納光影哲學(xué)之性感曲面的設(shè)置理念，兩側(cè)的頭燈組也采納了充滿國(guó)潮作風(fēng)的“戈”字形設(shè)置，辨識(shí)度十分高。燈組里面融入了LED光源，與最新B70不一樣的是，加入了三條條狀裝扮條。

中網(wǎng)接著采納家庭式的“數(shù)碼雨滴”中網(wǎng)，在SUV車(chē)身上使用顯得愈加有氣勢(shì)，里面長(zhǎng)短不一的鍍鉻條也很有設(shè)置感。前杠兩側(cè)采納了折角料理，看起來(lái)也十分活動(dòng)。

車(chē)型大小方面，其長(zhǎng)寬高區(qū)別為4437/1850/1625毫米，軸距為2650毫米。側(cè)方的設(shè)置與奔騰T77較為類(lèi)似，只是愈加年青。充滿棱角的車(chē)身折線貫通全個(gè)車(chē)身，再搭配上熏黑的后視鏡和鍍鉻裝扮的C柱、D柱，讓得側(cè)方看起來(lái)十分靈動(dòng)。

車(chē)胎采納了多條輻槍灰色設(shè)置，大小為18英寸，頂配上的19英寸輪轂會(huì)愈加霸氣。

車(chē)尾部分，奔騰T55采納的貫通式尾燈必定水平上劃分了車(chē)尾的檔次感，和車(chē)前大燈組相呼應(yīng)，增加新款汽車(chē)的辨識(shí)度，使新款汽車(chē)更適合年青人的審美要求。同樣尾燈的設(shè)置也延展到了后翼子板，這類(lèi)設(shè)置在最新B70上特別討喜。

內(nèi)部裝飾方面，奔騰T55看起來(lái)采納了家庭式的環(huán)抱式駕馭座艙，但在細(xì)節(jié)料理方面仍是有一絲本人的當(dāng)心思的。雙12.3英寸的聯(lián)屏設(shè)置提高了全個(gè)中央控制系統(tǒng)臺(tái)的科技感和檔次感，搭配簡(jiǎn)練的線條，化繁為簡(jiǎn)。

平底雙輻式多功效皮革方向盤(pán)和電子擋把的搭配，進(jìn)一步增加內(nèi)部裝飾的奢華氣氛�？照{(diào)操控地域初次采納了這類(lèi)按鈕設(shè)置，羅列的十分清楚，況且也便于操作。

T55在中央控制系統(tǒng)臺(tái)、擋把地域都采納了拉絲工藝，而椅子、門(mén)板等部位皮革包含輔以錯(cuò)綜交織的縫線工藝，進(jìn)一步烘托內(nèi)部裝飾的奢華感。在奢華氛圍這些上感受要比老大哥T77做的還不錯(cuò)。

奔騰T55將裝載奔騰D-Life 5.2體系，在之前的最新B70、T77上親測(cè)皆是十分好用的。況且這次也針對(duì)UI發(fā)展了從新改良，車(chē)機(jī)反映速度仍是相比可以的，頂配車(chē)型也會(huì)裝備YOMI虛擬小姐姐。

體積方面，咱身高一米八，前排調(diào)度好咱的坐姿，椅子調(diào)至最低，頭部體積為一拳一掌，頭部體積十分的充裕。

來(lái)到后面一排，維持前排體積不變，頭部體積有一拳兩指，腿部有一拳的體積，關(guān)于緊湊型SUV來(lái)講體現(xiàn)仍是可以的。

后面一排裝備了獨(dú)立的出風(fēng)口和一種USB電源。

總結(jié)：在試駕完奔騰T55后，給咱的感受便是一輛愈加靈活小巧的T77 PRO。它具有著T77 PRO上駕馭輕松、底盤(pán)整齊有韌性的特色，同一時(shí)間源于本身的小巧讓得提速愈加輕快，想必這樣的特色必定會(huì)迷惑年青人的喜歡，再加上具有著與最新B70一樣優(yōu)美的設(shè)置，一律能霸占到日前小型以及緊湊型SUV的市場(chǎng)。只是這一切也要看到市場(chǎng)時(shí)的定價(jià)了。

獲悉最新奔騰T55或在本年3月16日到市場(chǎng)，感興趣的友人無(wú)妨關(guān)心一下咱的新車(chē)推薦號(hào)，咱將在下周為大伙帶來(lái)視頻版的試駕體會(huì)。