長(zhǎng)城炮系列皮卡車型的公布，很沒(méi)有問(wèn)題將皮卡乘用化、家庭用化的理念傳導(dǎo)到了各個(gè)不同的圈層。甚而是好多平凡的使用者也最初關(guān)心乘用皮卡這一最新的細(xì)分市場(chǎng)。切實(shí)，長(zhǎng)城炮，讓皮卡沒(méi)再僅僅是一種用具車，卻是讓更多的人能夠見(jiàn)到和理解，本來(lái)皮卡車型也可行很有設(shè)置感和奢華感。為了能夠讓這股熱潮接著連續(xù)，長(zhǎng)城公布了乘用炮全世界版，這也進(jìn)一步推進(jìn)華夏乘用皮卡走勢(shì)全球的腳步。

乘用炮全世界版的前臉設(shè)置，依舊連續(xù)了長(zhǎng)城炮家庭的設(shè)置作風(fēng)，但關(guān)于部分細(xì)節(jié)的修飾，也讓乘用炮全世界版看上去更顯精致少許。

夸張的梯形進(jìn)氣格柵，具有很高的辨識(shí)度。這次在乘用炮全世界版上，愈是為它設(shè)置了愈加粗大的輻條，同一時(shí)間車標(biāo)的大小也發(fā)展了調(diào)度，大小很大更醒目。

下部包圍，可依據(jù)配置不同提供與車身同色或者灰色的套件，同一時(shí)間下部的護(hù)板也在這一次全世界版車型中有了新的樣式。

來(lái)到車側(cè)，全體線條流暢當(dāng)然。這與車型定位非常適合，終歸作為一輛家庭用皮卡不要太多花里胡哨的修飾。隱私玻璃的運(yùn)用很沒(méi)有問(wèn)題提高了汽車內(nèi)部平安性，同一時(shí)間也讓乘用炮全世界版更顯層次。

車頂行李架的加入，是日前同級(jí)產(chǎn)物的首創(chuàng)，只是作為一輛皮卡，平常外出的載物要求差不多不用擔(dān)憂。行李架的加入關(guān)于裝扮成果以及實(shí)用成果來(lái)講，本來(lái)并未甚么實(shí)際的提高。

為了方便上車下車，乘用炮全世界版配置了腳踏功效，這一絲仍是非常貼心的。同一時(shí)間廠商還為消費(fèi)者提供了電動(dòng)腳踏的選裝。能否須要還要因人而異。

來(lái)到車尾，乘用炮全世界版依舊連續(xù)了家庭設(shè)置作風(fēng)。與前部寬大霸氣的前臉比較，車尾顯得有些過(guò)于收緊，少了少許大度的感受。只是全LED的尾燈視線成果十分可以，即使不點(diǎn)亮也有很沒(méi)有問(wèn)題辨識(shí)度。

外貌的細(xì)節(jié)修飾讓乘用炮全世界版更具辨識(shí)度，那來(lái)到內(nèi)部裝飾，就可以夠感受到乘用炮全世界版切實(shí)將“乘用”兩個(gè)字在內(nèi)部裝飾表現(xiàn)的非常顯著。

前儀表臺(tái)運(yùn)用了軟性搪塑材質(zhì)作為最重要的掩蓋資料，摸上去的觸感十分出色，同一時(shí)間加入了縫線來(lái)點(diǎn)綴細(xì)節(jié)，全體看上去更顯奢華感。

中央控制系統(tǒng)部分發(fā)展了最新的進(jìn)級(jí)，往日一體化視線的中央控制系統(tǒng)區(qū)，在乘用炮全世界版上變?yōu)榉煮w式的視線成果�？照{(diào)操控和少許經(jīng)常使用功效設(shè)置了物理按鈕，關(guān)于操作便捷性來(lái)說(shuō)非常友好。

全液晶儀表，搭配上中央控制系統(tǒng)大屏幕，不但具有良沒(méi)有問(wèn)題運(yùn)用體會(huì)，關(guān)于全個(gè)汽車內(nèi)部的科技感加分不少，而這也恰好是乘用皮卡區(qū)分于用具皮卡的最佳表現(xiàn)。

游艇式的換擋桿，采納了電子換擋的方式，搭配上兩側(cè)的駕馭形式抉擇以及半自動(dòng)停車等功效按鈕，再次為全體科技感和乘用化氣氛加分。

彰顯精致的也不止這點(diǎn)，乘用炮全世界版副駕馭面前的木紋飾板可實(shí)現(xiàn)點(diǎn)亮，機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)后能夠清楚的見(jiàn)到一種機(jī)動(dòng)車的外部線條，盡管沒(méi)甚么實(shí)質(zhì)意義，可是至少不會(huì)顯得單調(diào)。

四輻式方向盤，盤身加入了真皮包含，全個(gè)形象也看上起也很顯層次。左側(cè)多功效區(qū)為音響操控，右側(cè)為協(xié)助駕馭操控。全體扶握觸感稍稍偏硬。

為了進(jìn)一步重申“乘用”這一理念，乘用炮全世界版的門板與椅子運(yùn)用最新的配色，同一時(shí)間經(jīng)過(guò)加入菱紋格裝扮，來(lái)讓全體層次感進(jìn)一步提高。椅子全個(gè)的填充物相比厚實(shí)，椅面和椅背設(shè)置也相比的寬大，乘坐舒適性有很沒(méi)有問(wèn)題確保。

乘用炮全世界版提供兩種不同能源可選，柴油車型采納GW4D20M、石油車型采納GW4C20B。柴油機(jī)第一大功率120kW/3600rpm，峰值扭矩400N·m /1500-2500rpm；石油機(jī)第一大功率140KW /4000-5500 rpm ；峰值扭矩360N·m/1800-3600 rpm。

不管是石油機(jī)仍是柴油機(jī)，均確保了十分可以的能源輸出。起步時(shí)，兩臺(tái)啟動(dòng)機(jī)全能夠十分自如的推進(jìn)機(jī)動(dòng)車向前，讓人的感受也是非常輕快，低扭區(qū)間的能源輸出體現(xiàn)十分值得確信，咱信任即使是搭載上少許重物起步也十足不會(huì)有十分乏力的感受。

到了中后段的輸出，乘用炮的兩種能源均能夠提供很沒(méi)有問(wèn)題能源儲(chǔ)備，快速的再提速十足不顯費(fèi)力。全個(gè)提速感觸，甚而要比同門的哈弗H9來(lái)的還要輕快少許。

來(lái)源ZF的8AT變速箱，可行說(shuō)曾經(jīng)被長(zhǎng)城調(diào)校得非常精致，穩(wěn)速駕馭時(shí)，踴躍的升擋能夠很沒(méi)有問(wèn)題確保汽油經(jīng)濟(jì)性，而當(dāng)你須要提速超車的時(shí)刻，匹配油門的踩踏，變速箱也能夠很迅速的響應(yīng)，達(dá)成降擋動(dòng)作毫不拖沓。況且，平順性的確保也十分的極致，平常及時(shí)差不多感受不到它的存留。

懸架的體現(xiàn)同樣會(huì)使人感覺(jué)這非是一輛皮卡，前雙橫臂獨(dú)立懸架搭配后多連桿懸架的構(gòu)造，能夠相當(dāng)大水平提高舒適性。在實(shí)質(zhì)駕馭中，懸架彈簧關(guān)于車身跳動(dòng)的抑制十分強(qiáng)烈，細(xì)碎的顛簸全能夠很沒(méi)有問(wèn)題被隔絕，當(dāng)減震器被緊縮時(shí)，也體現(xiàn)的很有韌性，能夠相當(dāng)大水平的拉住車身，同一時(shí)間在快速轉(zhuǎn)彎時(shí)還不會(huì)有很顯著的側(cè)傾。車尾的循跡行體現(xiàn)也充足穩(wěn)固，平常都市路面狀況的變線，車尾能夠很快的響應(yīng)駕馭員的動(dòng)作，不會(huì)有不和諧的拖拽感。

調(diào)轉(zhuǎn)方向觸感的力矩標(biāo)定，咱私人十分喜愛(ài)，盡管采納了機(jī)械液壓助力可是全個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)的力矩以及自動(dòng)回正的力矩都顯得十分趁手，不會(huì)有超重的感受。作為一輛皮卡，乘用炮全世界版的NVH體現(xiàn)也值得點(diǎn)贊，試駕中無(wú)經(jīng)驗(yàn)快速路面狀況，可是在都市公路60km/h和80km/h的感觸中，乘用炮全世界版的汽車內(nèi)部隔音與一輛20幾萬(wàn)的合資小汽車不相上下。

盡管此刻國(guó)家內(nèi)部的政策關(guān)于皮卡還無(wú)做到充分的友好，可是更多的像長(zhǎng)城炮這樣的車型顯露，必定會(huì)開(kāi)啟華夏皮卡市場(chǎng)的大門。而經(jīng)過(guò)今日試駕乘用炮全世界版，也切實(shí)感觸到了長(zhǎng)城關(guān)于皮卡乘用化所做的努力其實(shí)不是紙上談兵。