新車推薦原創(chuàng)：新年伊始，廣汽豐田就為咱們帶來了中期改款的凱美瑞，新款汽車最重要的在配置方面做了調(diào)度，增添了全液晶儀表、qq車載互聯(lián)體系及最新一代TSS智行平安體系等配置。只是最新凱美瑞的三大件并未浮動(dòng)，關(guān)于客戶關(guān)心的駕控方面，會(huì)不會(huì)有不一樣的體會(huì)呢？這次借著來到美麗的婺源試駕最新凱美瑞的機(jī)會(huì)，讓咱們帶著之下幾個(gè)難題一同去體會(huì)瞧瞧。

?2021款凱美瑞共公布10款車型，官方指導(dǎo)價(jià)17.98-26.98萬元。比較2019款，新加了售價(jià)21.98萬元的雙擎 2.5HGVP 優(yōu)先版，進(jìn)一步拉低了雙擎車型的初學(xué)門檻。

能源方面，最新凱美瑞依舊有2.0L+CVT、2.5L+8AT及2.5L+ECVT混動(dòng)雙擎三種能源版本可供抉擇。

這次咱們?cè)囻{的車型是售價(jià)21.98萬元的2021款 凱美瑞2.5G 奢華版，也是性價(jià)比最高最值得選購(gòu)的車型。

試開車型裝載的是2.5L Dynamic Force Engine啟動(dòng)機(jī)，第一大功率為154kW（209Ps）/6600rpm，第一大扭矩為250N·m/5000rpm。

這臺(tái)啟動(dòng)機(jī)的熱效能多達(dá)40%，兼顧能源及汽油經(jīng)濟(jì)性。與啟動(dòng)機(jī)配合的依舊是來源愛信的8AT手自一體變速箱。

關(guān)于大伙關(guān)注的最新凱美瑞開起來與2019款有沒區(qū)分？

以這次試駕的車型為例，謎底是，并未多大的區(qū)分。起首是其三大件與舊款絕對(duì)，調(diào)校作風(fēng)也根本無浮動(dòng)，全體行進(jìn)材質(zhì)觸感依舊是很熟悉的老款凱美瑞的味道。

最新凱美瑞依舊是舒適家庭用的調(diào)校作風(fēng)，能源響應(yīng)速度不緊不慢，油門靈敏度也恰到好處，匹配聰明的8AT變速箱，開起來充足線性平順。

能源滿足平常運(yùn)用要求是十足無難題的。2.5L啟動(dòng)機(jī)能源儲(chǔ)備仍是十分十足的，其實(shí)不存留像2.0L車型那樣能源不太夠的概況。

變速箱方面，最新凱美瑞的8AT變速箱換擋邏輯充足清楚，不論是升擋降擋，全能平順迅速的過渡。

最新凱美瑞起步時(shí)油門響應(yīng)是相比踴躍的，能夠平順輕快的起步。

只是比較同等級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手帶T的渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)，這臺(tái)啟動(dòng)機(jī)在能源爆發(fā)方面還稍有欠缺，給不了你充足的提速激情。

油門中后段的速度響應(yīng)也是值得確信的，快速行進(jìn)時(shí)踩下油門的剎那，第一大功率154kW的啟動(dòng)機(jī)能夠及時(shí)帶來速度的提高，輕松達(dá)成快速超車的動(dòng)作。

另外，最新凱美瑞也依舊帶有準(zhǔn)則、經(jīng)濟(jì)及活動(dòng)三種駕馭形式可供抉擇，滿足不同的駕馭要求。

三種駕馭形式本來不過表現(xiàn)在油門靈敏度上的區(qū)分，平常運(yùn)用準(zhǔn)則及經(jīng)濟(jì)形式就夠了。假如打開活動(dòng)形式，油門響應(yīng)愈加靈敏，輕點(diǎn)油門就可以帶來速度的提高，也能提高必定的駕馭樂趣。

最新凱美瑞的底盤充足扎實(shí)穩(wěn)重，快速行進(jìn)時(shí)還不會(huì)有絲毫發(fā)飄的感受，賜予駕馭者充足的信心。

懸架調(diào)校仍是咱們所熟悉的那個(gè)基調(diào)，偏軟偏舒適。關(guān)于路面微小顛簸過濾十分徹底，即使是面臨大坑洼路面時(shí)還不會(huì)感受到顯著的跳動(dòng)，有著必定的頂級(jí)感。

試駕進(jìn)程中咱們須要穿梭于婺源蜿蜒的山路之間，最新凱美瑞的調(diào)轉(zhuǎn)方向力度適宜，指到性也充足精確，十分簡(jiǎn)單上手。同一時(shí)間懸架在過彎時(shí)能給車身提供充足的支撐力，即使是快速過彎也能充足穩(wěn)重。

總的來講，最新凱美瑞在駕乘方面依舊是舒適的基調(diào)，全體行進(jìn)材質(zhì)觸感也差不多出色。各方面體現(xiàn)也全充足均衡，無顯著的短板存留，依舊恪守著它的中等之道。關(guān)于許多數(shù)喜愛凱美瑞的客戶來講，本來這就充足了。

除最低配車型外，最新凱美瑞全系標(biāo)配了豐田最新一代Toyota Safety Sense智行平安體系（豐田規(guī)避磕碰協(xié)助套裝）。最新的TSS最重要的對(duì)DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航操控功效、PCS預(yù)磕碰平安體系、LTA車道循跡協(xié)助功效做了針對(duì)性的進(jìn)級(jí)。

進(jìn)級(jí)后的DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航操控體系能夠?qū)崿F(xiàn)0-180km/h的全速域跟車功效。扶持0-30km/h低速區(qū)間的自動(dòng)跟車，解決了舊款車型在塞車的時(shí)刻運(yùn)用不了DRCC的尷尬，愈加的人性化。

而且新加了彎道速度操控功效，在啟用DRCC行進(jìn)進(jìn)程中，假如體系判斷有必需在調(diào)轉(zhuǎn)方向時(shí)對(duì)速度發(fā)展操控，那末體系便會(huì)介入事業(yè)，并經(jīng)過顯現(xiàn)屏消息提示駕馭者體系正好運(yùn)轉(zhuǎn)。

咱們駕馭著最新凱美瑞在婺源的鄉(xiāng)間小路通暢，時(shí)期開啟DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航操控體系，跟車進(jìn)程仍是相比聰明的，能夠很沒有問題把控跟車距離，而且剎車及起步都相比平順，很少有急剎車的概況顯露，其實(shí)不會(huì)給咱們帶來很突兀的不悅感。

假如前車泊車后在3秒內(nèi)發(fā)動(dòng)的話，機(jī)動(dòng)車也會(huì)自動(dòng)發(fā)動(dòng)跟上。只是假如超越3秒，就須要咱們給一腳油門指示，讓機(jī)動(dòng)車從新起步。

跟車進(jìn)程中，假如當(dāng)中忽然并入一臺(tái)慢車，體系也能及時(shí)反映，使機(jī)動(dòng)車減速來維持平安車距。當(dāng)前方機(jī)動(dòng)車駛離時(shí)，會(huì)再一次安穩(wěn)的提速到此前設(shè)定的速度值。能夠有用的確保行進(jìn)的平安性，幸免交通不測(cè)。

PCS預(yù)磕碰平安體系能夠在白天辯別機(jī)動(dòng)車前方的行人及自駕車；即使是夜晚，也能辯別到前方機(jī)動(dòng)車及行人。

實(shí)質(zhì)體會(huì)下去，其能夠辯別前方機(jī)動(dòng)車，只是機(jī)動(dòng)車行進(jìn)進(jìn)程中，前方顯露行人或自駕車的概況下，儀表盤其實(shí)不會(huì)有相應(yīng)的行人標(biāo)識(shí)提示顯現(xiàn)。但PCS體系會(huì)一直檢驗(yàn)，在緊急概況下須要?jiǎng)x車時(shí)，會(huì)在儀表盤顯露紅色的剎車標(biāo)識(shí)，提示駕馭者注意平安。

LTA車道循跡協(xié)助體系能在車道維持行進(jìn)時(shí)，提供部分方向盤支援，主動(dòng)保持機(jī)動(dòng)車在車道當(dāng)中行進(jìn)。

這也就意指著，最新凱美瑞的跟車情景愈加周全了，不但能夠達(dá)成全速域的跟車功效還能提供車道居中調(diào)轉(zhuǎn)方向協(xié)助，進(jìn)一步達(dá)到準(zhǔn)L2等級(jí)的協(xié)助駕馭。

切實(shí)，有了LTA車道循跡協(xié)助體系協(xié)助的車道維持功效比較舊款有了相當(dāng)大進(jìn)步。但實(shí)用性及便捷性方面比較裝備此功效的制車新勢(shì)力及自助品牌車型仍是有必定的差距。

當(dāng)你車道偏離時(shí)最新凱美瑞會(huì)經(jīng)過儀表盤報(bào)警顯現(xiàn)及“滴滴滴”的蜂鳴聲提醒，并賜予方向盤必定的回拽力度來修正方向。關(guān)于新手來講，切實(shí)是可以的功效配置，能夠讓其養(yǎng)成良沒有問題駕馭習(xí)慣。

比較舊款車型上的TSS，最新一代Toyota Safety Sense智行平安體系切實(shí)愈加聰明，也愈加好用。

最新凱美瑞將裝載最新的qq車載互聯(lián)體系和豐云悅享效勞，扶持4G車載網(wǎng)站，可提供WIFI上網(wǎng)及OTA在線進(jìn)級(jí)效勞，而且還可享受3年無償沒有限上網(wǎng)流量效勞。

功效方面，除了智能語(yǔ)言聲音辯別功效及遠(yuǎn)程操控功效，在導(dǎo)入qq生態(tài)體系以后，還扶持車載微信、qq音樂及qq導(dǎo)航等功效，實(shí)用性更高。

此中第一大的特點(diǎn)莫過于新款汽車扶持車載微信功效，這功效過去更多的會(huì)在少許自助品牌車型上看的，在日系品牌車型上仍是初次裝載。

經(jīng)過掃描中央控制系統(tǒng)大屏上的二維碼綁定微信，便可在駕車進(jìn)程中接聽播放微信消息。若有急事，還可實(shí)時(shí)經(jīng)過車載微信溝通，經(jīng)過多功效方向盤上的便利鍵錄制語(yǔ)言聲音消息發(fā)送給親朋好友，既便利又實(shí)用。

另外，還可行經(jīng)過電話微信發(fā)送位子到車機(jī)體系中，實(shí)現(xiàn)電話與車機(jī)共享，方便導(dǎo)航操作。

至于平安與否，本來車載微信運(yùn)用起來其實(shí)不須要消費(fèi)太多的注意力，況且放下電話更能令你專注于駕馭操作，平安性仍是有保證的。

智能語(yǔ)言聲音交互體系扶持免喚醒和當(dāng)然場(chǎng)景語(yǔ)義辯別，可經(jīng)過呼喚“你好，小悅”喚醒。

試駕進(jìn)程中咱們也用心體會(huì)了一下，關(guān)于“咱想吃麥當(dāng)勞”、“咱想聽周杰倫的歌”等場(chǎng)景語(yǔ)義，它是能精確辯別的，但關(guān)于“調(diào)低空調(diào)溫度”、“咱有點(diǎn)熱”等指示就辯別不出去了。

從實(shí)質(zhì)體會(huì)成果來看，智能語(yǔ)言聲音體系的反映速度取決于信號(hào)的強(qiáng)弱，在信號(hào)較弱的位置反映速度就相比通常了。

對(duì)少許機(jī)動(dòng)車功效操作的指示辯別也其實(shí)不改善，例如空調(diào)的啟閉、溫度的調(diào)節(jié)、車窗的開閉臨時(shí)皆是沒有辦法扶持的。

私人感受最新凱美瑞的智能語(yǔ)言聲音體系功效性仍是不夠強(qiáng)盛，易用性還不如少許自助品牌車型，另有待進(jìn)一步的改良。

在電話互聯(lián)方面，最新凱美瑞依舊只扶持百度CarLife，其實(shí)不扶持CarPlay，關(guān)于蘋果電話使用者來講，切實(shí)不夠友好。

外貌部分，最新凱美瑞連續(xù)雙形象設(shè)置，提供奢華版和活動(dòng)版兩種套件。并新加了鈦輝銀車身顏色，全系車型大家都有6款車色可供抉擇，滿足不同的個(gè)性化要求。

最新凱美瑞外貌的浮動(dòng)最重要的是少許細(xì)節(jié)處的改變，其實(shí)不顯著。試開車型為奢華版車型，其浮動(dòng)最重要的聚集在前臉部分，采納了最新的前格柵形象，立體感更強(qiáng)。橫條幅格柵也由銀灰色變成黑色，愈加內(nèi)斂大度。

車側(cè)的浮動(dòng)之處在于提供了新開發(fā)的18英寸雙色鋁合金輪圈。車胎裝備的是鄧祿普的SP SPORT MAXX 050系列，大小規(guī)格為235/45 R18，與舊款絕對(duì)。

內(nèi)部裝飾的浮動(dòng)最顯著的當(dāng)屬12.3英寸的全液晶儀表盤及10.1英寸的懸浮式中央控制系統(tǒng)大屏，與10英寸彩色HUD平視顯現(xiàn)體系一同實(shí)現(xiàn)三屏聯(lián)動(dòng)，也進(jìn)一步提高了駕馭艙的科技?xì)夥铡?/p>

此中12.3英寸全液晶彩色TFT多功效消息顯現(xiàn)屏是中高配車型新加的配置，取代了此前的7英寸液晶屏，科技感更強(qiáng)。

全液晶儀表盤的顯現(xiàn)成果相比細(xì)膩，顯現(xiàn)的機(jī)動(dòng)車消息豐富且直觀，一目了然。而且另有數(shù)字跟模擬兩種專題形式可抉擇，可依據(jù)私人喜好發(fā)展變換。

10.1英寸的懸浮式中央控制系統(tǒng)大屏要比舊款的內(nèi)嵌式設(shè)置更為合乎道理，至少看屏幕的時(shí)刻不用埋頭看了，也提高了必定的平安性。實(shí)質(zhì)體會(huì)下去，這塊屏幕的高度也剛剛好，與駕馭者視覺平行，其實(shí)不會(huì)遮擋到視覺。

最終瞧瞧最新凱美瑞乘坐體積的體現(xiàn)，最新凱美瑞的車身大小并未浮動(dòng)，依舊為4885/1840/1455毫米，軸距為2825毫米。

身高178厘米的體會(huì)者坐到最新凱美瑞的前排，將椅子調(diào)度到適合的駕馭坐姿后，頭部體積另有一掌的余量。

維持前排椅子位子不變，統(tǒng)一體會(huì)者來到最新凱美瑞的后面一排，后面一排頭部體積為四指，腿部體積兩拳有余。全體體現(xiàn)依舊是同級(jí)中上等的水平，足以滿足全家人外出的用車要求。

總結(jié)：作為TNGA架構(gòu)下國(guó)產(chǎn)的首款車型，第八代凱美瑞自2017年到市場(chǎng)以后取得了超越56萬輛的出售成績(jī)，足以見其產(chǎn)物實(shí)力之強(qiáng)盛。最新凱美瑞維持了其出色的行進(jìn)素質(zhì)，并帶來了最新的TSS智行平安體系，進(jìn)級(jí)了其令人詬病的智聯(lián)體系，更有趣更智能的智聯(lián)體會(huì)想必也會(huì)迷惑到更好幾年輕客戶的關(guān)心。