新車推薦原創(chuàng) 近期，長城車子發(fā)表了一系列的重要事故，包括長城車子發(fā)表了麾下最新技藝的4N20系列啟動機及9DCT、9HDCT變速箱、“檸檬、坦克、咖啡智能”三大技藝品牌，還重磅公布了第一批“科技長城行家天團“，奢華天團的陣容令人驚訝。

長城車子蜂巢傳動探討院院長陳曉峰

長城車子作為全家以制造生產(chǎn)SUV和皮卡、新燃料車型為焦點營業(yè)的公司，正好快速從全家產(chǎn)業(yè)企業(yè)進化為全家科技企業(yè)，而且在研發(fā)方面展現(xiàn)了驚人成就和驚人潛力。8月11日，作為“科技長城行家天團”中的長城車子蜂巢傳動探討院院長陳曉峰，參加了變速器專場線上分享會，經(jīng)過線上的形式讓咱們周全理解該款跨時期、各項功能目標達到了全球級領先進步水準的9DCT、9HDCT變速箱的焦點競爭力。

科技長城行家天團

長城車子在要害焦點能源-變速器范疇，經(jīng)過自助研發(fā)和創(chuàng)新，取得了多項突破性的科技效果。例如，長城自助研發(fā)的7DCT變速器延續(xù)三次得到“全球十佳變速器”殊榮，本年6月還發(fā)表了全球首款橫置9DCT／9HDCT變速器，年底就會正規(guī)公布。

9HDCT變速箱

一、長城9DCT/9HDCT有甚么技藝特色？

長城車子的9DCT變速器是全世界首款橫置9速濕式雙離合變速器，采納高度集成的電子模塊設置、緊湊同步器設置等技藝。實現(xiàn)變速器功能改良：承載扭矩提高54%，軸向體積節(jié)約5.8毫米，平均重量下降2.6%，裝載體積與量產(chǎn)7DCT450變速器差不多相同，單擋位換擋耐久多達58萬次，功能更優(yōu)。

9DCT變速器比較8AT變速器更有優(yōu)勢，比較AT來講，DCT天生具備高效傳遞、能源更干脆、響應更快速的特色。DCT唯有一種離合器在拖拽發(fā)生拖曳力矩、拖曳損耗，可是AT通常5個離合器即便聯(lián)合3個，另有2個離合器在拖拽，是以損耗相對來講比DCT要大。另外，日前橫置的相比少的原因是由于橫置的體積相比小，橫置要做到9DCT也是長城通過深耕好幾年做了好多事業(yè)才緊縮過來的，扭矩密度和齒比跨度同級優(yōu)先，重量更輕，能源功能更好，最最重要的的仍是效能上更有優(yōu)勢。

二、長城9DCT/9HDCT比較7DCT的優(yōu)勢？

陳曉峰院長顯示，9DCT在全體的構造上與7DCT的體積是相同的，是以9DCT在構形上有十分大的提高。同一時間，能夠讓啟動機始終事業(yè)在最好的事業(yè)區(qū)，9DCT各擋位之中更密差距較小，而且還定制都市工況，快速工況，有用操控轉速。比較7DCT來講，它具有更沒有問題NVH駕乘舒適性，擋位數(shù)增多，這樣換擋相比舒適，駕馭起來讓人的感觸是能源十分流暢、十分延續(xù)的感觸。

而更要緊的是，這臺9DCT的大小比較現(xiàn)役的7DCT并未“膨脹”，甚而還薄了40毫米（軸向），液壓模塊、離合模塊、電子模塊、同步器等等部件的集成化水平差不多高。這意指著能用7DCT變速器的汽車將可行沒有阻礙交換裝扮新變速器，而不用為機艙布置傷腦筋。

此外，從效能方面，9DCT采納了新的技藝，全體的效能比7DCT有提高，第一大扶持的扭矩很大。另外，還開發(fā)了鑒于9DCT的HDCT，是一種P2構形，增添了120千瓦高功率密度的電機，由于有電機的支撐能源來的更干脆，百千米油耗下降70%。

9DCT變速箱

三、9DCT都做了哪些可靠性實驗？

長城的這臺9DCT變速箱通過了嚴謹?shù)墓�路測試，包括歐洲、英國、西班牙，國家內(nèi)部的西藏、海南、重慶、黑河等十分典范的公路，另有拿到澳洲路譜的數(shù)據(jù)。經(jīng)過公路載荷譜將各式各類實質(zhì)工況做載荷譜的功率流剖析，針對全車載荷譜掩蓋99%的使用者，也做了大批軟件兼容性和三高的測試，不光是硬件上要解決難題，軟件上也要確保兼容性。

四、堅持自助開發(fā)9DTC變速箱都有那末難題？

日前好多華夏品牌全在運用雙離合器變速箱，可是雙離合器變速箱也有好壞高低之分。而長城車子就在雙離合器變速箱上，具有7DCT以及將要量產(chǎn)的9DCT變速器，算是走在了全球前列，也算具有了本人的DNA，有本人十分強的軟件標定的要求和體系配合的能力。可行從日前的9DCT、7DCT焦點利用軟件，做全部智能化的開發(fā)，包括全個能源體系的調(diào)教，這才是為何要本人開發(fā)第一大的原因。

9DCT變速器

五、這套很優(yōu)秀的變速箱會不會開放給其它的車企共享？

此刻咱們叫蜂巢易創(chuàng)，是長城車子全資子企業(yè)，涵蓋了能源、傳動、電驅(qū)、智能調(diào)轉方向四個最重要的營業(yè)線。除了為長城本身供給外，也會向其它主機廠輸送產(chǎn)物，為更多的OEM做更多當?shù)鼗�的研發(fā)。

六、最近10年長城在變速器上取得了哪些要緊的進步？

長城之前具有手動變速器，并有兩款的研發(fā)，5MT、6MT研發(fā)經(jīng)歷的積累，到7DCT構建，具有了全套變速器自助開發(fā)能力，經(jīng)過9DCT的開發(fā)和其它三融合純電的產(chǎn)物，包括混動產(chǎn)物的開發(fā)，具有了全個傳動體系全資產(chǎn)鏈的能力。

七、9DCT變速器與其它的變速器比第一大的競爭力有哪些？

日前第一大的競爭力便是長城具有全資產(chǎn)鏈變速箱的公司，最焦點的一絲是有十分強的全車背景，不光聚集于變速器，聚集于全個能源總成，跟啟動機和底盤體系，包括全車體系集成這方面也有十分多的經(jīng)歷。更要緊的是焦點軟件十足是自助研發(fā)，包括將要到市場的9HDCT的混動軟件也是十足自助研發(fā)的。咱們有十分快的軟件框架和全車的集成能力、響應能力，咱們提供的焦點不光是硬件能力，另有體系軟件可適應性的開發(fā)能力。

八、未來長城車子在變速器范疇有哪些進行趨向？

下一步長城將周全混動化和在純電范疇上發(fā)力，除了將要發(fā)表的9DCT、 9HDCT的混動版本之外，還會發(fā)表混聯(lián)DHT的產(chǎn)物，這也是雙電機的混合能源。這是十分特異的構形，是混連的構形，一種雙電機同一時間有啟動機直驅(qū)，另有EV形式等，包括串聯(lián)增程形式。此外，未來另有橫置、縱置的混動產(chǎn)物。總的趨向便是混動化、新燃料化，焦點的最重要的仍是節(jié)能減排、提升效能。

9DCT變速箱

九、9DCT和HDCT這兩款變速箱在平順性的研發(fā)上做了哪些努力呢？

全新的橫置9DCT達到了九個擋位，總重量78.5千克，第一大可承擔扭矩400Nm，擋位更多意指著提速更安穩(wěn)，快速更省油。另外，9DCT運用了更精準的液壓操控，更精準的電磁閥，包括更精確的扭矩操控能力、細小變速器的滑摩調(diào)教。鑒于這點要素做體系的整合能力和軟件上特殊的換擋形式，來確保咱們換擋的平順性。

9DCT的扭矩操控能力包括液壓體系做了十分大的進級改良，從全個閥體設置和閥體元器件的抉擇上運用了十分迅速的響應操控。同一時間，包括離合器滑摩調(diào)教也做了十分多設置。另外，日前的7DCT也發(fā)展了軟件上的進級，包括響應性、平順都有了十分大的提高。

十、此刻9DCT和HDCT用在哈弗、歐拉不同品牌的車型上標定的調(diào)教戰(zhàn)略有區(qū)分嗎？

依據(jù)不同的品牌會有不同的調(diào)度，在不同的品牌上會依據(jù)使用者的反饋做相應的微調(diào)。全體的架構區(qū)分適中，可是關于不同形式的調(diào)教會有必定的差別，這最重要的是依據(jù)品牌的定位來做的。 另外，軟件是長城自助開發(fā)，標定也是長城自助設定的。

從產(chǎn)物進度來看，這臺9DCT／9HDCT變速器，將至今年下半年量產(chǎn)，并將首先在長城車子麾下明年WEY品牌新款汽車型上裝載。

天團成員

總結：此刻多數(shù)人還都以為自助品牌車型的三大件是華夏品牌車子的短板，本來嚴刻意義上來講，日前全球上能夠獨立研發(fā)高品質(zhì)能源以及變速箱的主機廠切實其實不多。好多知名的車子品牌皆是運用愛信或德國采埃孚變速箱。是以能夠掌握高檔變速箱技藝的公司屈指可數(shù)。而今長城車子的技藝研發(fā)實力不可同日而語，這也是長城過渡投入研發(fā)帶來豐碩效果�？尚星瞥�，長城車子日前曾經(jīng)做了充分的技藝儲備和技藝開發(fā)，未來長城的科技實力必定引領自助品牌贏得全世界化市場。