新車推薦原創(chuàng) 從豐田公布TNGA架構(gòu)這種概念起，公布的每一款車型都被打上了超平安，高素質(zhì)的標(biāo)簽�？蛻舳紩缘帽救艘�了一輛豐田車就等于獲得了素質(zhì)的保證�？墒谴蠡锔�多的是知其然不知其是以然，這次咱就借著廣汽豐田一日工匠體會(huì)日的機(jī)會(huì)，去廣汽豐田的南沙工廠給大伙探究素質(zhì)背后的秘密。

要說豐田的素質(zhì)，就必需從TNGA架構(gòu)提起。TNGA從開發(fā)源頭就聚集各車型部品優(yōu)勢發(fā)展設(shè)置，并將設(shè)置矩陣落實(shí)到制造進(jìn)程中，在生產(chǎn)進(jìn)程中經(jīng)過自工序完結(jié)來確保車型高素質(zhì)。

TNGA引入此前，部品所以車型軸設(shè)置開發(fā)，不同車型發(fā)展區(qū)別開發(fā)，TNGA引入以后，以車型軸和零部件軸設(shè)置一同發(fā)展開發(fā)，讓各車型焦點(diǎn)優(yōu)勢零部件通用化，一張矩陣圖RSAM（Requirement Specification Assurance Matrix）管到底。

容易了解便是，以前車型制造是各部門各司其職，依次推行機(jī)動(dòng)車的研發(fā)生產(chǎn)，等設(shè)置部門設(shè)置好了以后，再交給制造部門去生產(chǎn)，最終再流入到生產(chǎn)治理部門。而此刻是將全部環(huán)節(jié)同步開發(fā)，全程治理。設(shè)置開發(fā)，制造生產(chǎn)，生產(chǎn)治理三大步驟充分溝通，用一張矩陣圖囊括全部部件素質(zhì)請求后，再發(fā)展制造。

這樣做得好處能夠讓設(shè)置意圖充分反應(yīng)到制造技藝和生產(chǎn)治理中間，保證制造出去的全部部品皆是適合請求合規(guī)，這也是一個(gè)對本錢的操控。

而在上述進(jìn)程中，能夠讓豐田全部車型素質(zhì)獲得保證的要害一絲便是：自工序完結(jié)，這也是廣汽豐田制造品質(zhì)治理的焦點(diǎn)。本來這種很好了解，便是不等到產(chǎn)物制造出去后去審查能否及格，況且在生產(chǎn)進(jìn)程中的每一步都發(fā)展良品辯別，達(dá)到請求后，才能映入到下一道工序。

廣汽豐田全車一次及格率

這也是為什么廣汽豐田的制造線一次及格率，即機(jī)動(dòng)車下總裝線就打及格證干脆離廠的比率達(dá)到99.0%，超出產(chǎn)業(yè)平均水準(zhǔn)近10個(gè)百分點(diǎn)。在然后的制造線游覽進(jìn)程中，你也能真實(shí)體驗(yàn)到，廣汽豐田是真的把素質(zhì)的把控做到了每一處細(xì)節(jié)中間去。

這一次游覽運(yùn)動(dòng)也讓咱們能完整的理解到一輛五星平安準(zhǔn)則的雷凌是怎樣制造出去的。起首便是得益于TNGA車型采納大批高強(qiáng)度鋼。車身骨架部位采納超高強(qiáng)度熱沖壓鋼材，全體車身剛性大幅提高，平安和行進(jìn)功能更出色。2021款雷凌590兆帕以上超高強(qiáng)度鋼材占比多達(dá)42%，整車鋼材最高強(qiáng)度達(dá)到1620兆帕。

廣汽豐田雷凌白車身

為了能夠制造出如許高強(qiáng)度的車身，廣汽豐田的沖壓車間引入了多工位串聯(lián)負(fù)擔(dān)機(jī)（1600噸+800噸+800噸+800噸），而且90%以上的沖壓件皆是自制，這也是于其余車子廠有相當(dāng)大區(qū)分的位置，盡可能的確保了素質(zhì)操控。

鋁板沖壓

沖壓車間90%以上大型沖壓件內(nèi)制，比產(chǎn)業(yè)水準(zhǔn)多約2倍，從地板，前圍擋板，輪罩，縱梁等大沖壓件，到首尾副車架，C柱增強(qiáng)件等小沖壓件都實(shí)現(xiàn)內(nèi)制，最高強(qiáng)度達(dá)到1180MPa，精度、面素質(zhì)、成形性按豐田全世界最高準(zhǔn)則請求，更有保證。

要將這點(diǎn)沖壓件完美的焊合起來也是須要很高的技藝準(zhǔn)則的，由于內(nèi)制件多，焊裝車間的焊點(diǎn)數(shù)大約3000若干點(diǎn)，其它廠商唯有2000若干，廣汽豐田內(nèi)制焊點(diǎn)是其它車廠的1.5倍。

為了確保素質(zhì)，廣汽豐田為每臺焊合設(shè)施都裝備了電極頭整形機(jī)。容易了解這臺機(jī)器的效用便是機(jī)器人每焊合一次，電極頭都會(huì)在整形機(jī)里磨平一下，使每次事業(yè)都維持最新狀況，從而保證每一種焊點(diǎn)皆是準(zhǔn)則的焊點(diǎn)。

激光在線測量

在每一次焊合達(dá)成后，會(huì)對車身發(fā)展激光在線檢驗(yàn)，為焊點(diǎn)照相，如精度不適合預(yù)設(shè)的范疇（±1.5毫米內(nèi)），機(jī)器會(huì)自動(dòng)報(bào)警。激光在線檢驗(yàn)對全部機(jī)動(dòng)車的精度數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)控，并對數(shù)據(jù)保留以長久追溯。

而在車身生產(chǎn)達(dá)成以后，然后便是總裝車間的步驟了。在廣汽豐田的總裝車間，根本上全部的物料搬運(yùn)事業(yè)皆是由機(jī)器人來達(dá)成，降低人士的搬動(dòng)，物料的擦碰損害。

廣汽豐田的總裝車間也是華夏第全家采納底盤橫置式車身運(yùn)輸形式的工廠：底盤橫置制造線可集約體積，比慣例縱向制造線節(jié)約50%體積，降低作業(yè)者在作業(yè)進(jìn)程中的搬動(dòng)距離。底盤裝載采納托盤式裝載，能迅速變換托盤，實(shí)現(xiàn)共通化制造。

涂面影像檢驗(yàn)體系

此外在總裝車間的每條制造線出入口都配有涂面影像檢驗(yàn)體系，可行發(fā)展自動(dòng)照相，檢驗(yàn)數(shù)據(jù)沒有線傳輸?shù)胶笈_電腦中，通過對照，即可曉得車身外表有沒劃傷和污物等品質(zhì)難題，況且保留數(shù)據(jù)，便于日后發(fā)展素質(zhì)追溯。

游覽制造線的最終部分是素質(zhì)審查線，這一部分的事業(yè)人士是制造車間里最多的。廣汽豐田日前采納的是IPAD設(shè)施來提升審查效能。審查人士會(huì)按照IPAD上面的相片一種個(gè)發(fā)展實(shí)物對照，十足適合就會(huì)敲擊經(jīng)過。同一時(shí)間這臺機(jī)動(dòng)車的審查結(jié)果，審查人士都紀(jì)錄在后臺，方便后期發(fā)展追溯。

然后的外貌審查會(huì)映入到這種環(huán)形燈棚中間，這種情景安排也是嚴(yán)刻的請求。須要維持2000-3000流明的光照度，與室外35℃氣溫下的太陽光絕對，讓作業(yè)者在審查外貌的時(shí)刻以真正顧客體會(huì)的視角，把握機(jī)動(dòng)車的全體外貌的素質(zhì)情況。

細(xì)節(jié)都審查完結(jié)后，會(huì)映入一種小跑道，有顛簸路段，彎道，柏油路等。最終來到淋雨房發(fā)展漏水測試，悉數(shù)確認(rèn)沒難題才能下線。在這邊，還會(huì)有神秘的“黑帽子”小組發(fā)展機(jī)動(dòng)車抽查。它們會(huì)嚴(yán)刻依照豐田全世界的《出荷基準(zhǔn)書》發(fā)展細(xì)致的機(jī)動(dòng)車審查，這才是真實(shí)不業(yè)余的找茬組合。

在下午的游覽運(yùn)動(dòng)中，咱們也來到了成立16年來初次對外公布的廣汽豐田啟動(dòng)機(jī)局限企業(yè)（GTE）。大伙熟悉的凱美瑞，C-HR、威蘭達(dá)車型上裝載的2.0LTNGA啟動(dòng)機(jī)（代號MC20），就誕生于GTE的TNGA啟動(dòng)機(jī)制造線。

日前這臺TNGA2.0L啟動(dòng)機(jī)的年產(chǎn)能在21萬臺左右，此中啟動(dòng)機(jī)的缸體，曲軸連桿，凸輪軸等焦點(diǎn)部件皆是由GTE自行鑄造制造，其余130若干零部件仍是已進(jìn)口為主。目的仍是為了保證啟動(dòng)機(jī)的素質(zhì)，而非是一味去追求提升國產(chǎn)化率和下降本錢。

大伙都曉得這臺代號為MC20的啟動(dòng)機(jī)的第一大功率多達(dá)131Kw，第一大扭矩210Nm，熱效能愈是多達(dá)40%，最最重要的的仍是得益于它的快速燃燒技藝。

這項(xiàng)技藝的原理在于設(shè)置了最新進(jìn)氣道，運(yùn)用寬夾角長沖程技藝，擴(kuò)大度門間夾角至41度，并在進(jìn)氣門座設(shè)計(jì)特殊倒角，進(jìn)氣側(cè)采納激光熔覆技藝焊合氣門閥座，提速氣流渦旋，使氣缸內(nèi)的進(jìn)氣湍流比挨近3，比較平凡啟動(dòng)機(jī)提高近一倍，從而迅速粉碎石油顆粒，讓燃燒愈加充分，既能帶來強(qiáng)能源輸出，又能實(shí)現(xiàn)低油耗。

啟動(dòng)機(jī)能夠達(dá)到如許功能，跟它的生產(chǎn)工藝不沒有關(guān)連，不過很可惜這一次沒能見到這臺啟動(dòng)機(jī)缸體的鑄造進(jìn)程，只是TNGA啟動(dòng)機(jī)加工工序采納的是全自動(dòng)化的制造線，這一絲仍是讓咱留住了深切的感官。

沒有線安東裝置

在啟動(dòng)機(jī)素質(zhì)把控上，各加工機(jī)均配有刀具檢驗(yàn)裝置，刀具破損時(shí)設(shè)施會(huì)自動(dòng)停止，同一時(shí)間也會(huì)在安東體系上顯現(xiàn)反常，作業(yè)者會(huì)立刻確認(rèn)反常內(nèi)容并發(fā)展處置，做好加工不良品的溢出防止及原因考查。

快速三坐標(biāo)儀測量

加工部品的精度請求達(dá)到1/1000毫米等級，高精度部位會(huì)運(yùn)用三坐標(biāo)測量儀發(fā)展測量。針對僅測量大小仍沒有辦法確保素質(zhì)的水道、油道等部位的密封功能，會(huì)經(jīng)過空氣加壓實(shí)行泄漏測試，發(fā)展全數(shù)自動(dòng)審查。

在組裝工序的最終設(shè)有被稱為冷磨試驗(yàn)的審查工序。在該工序，會(huì)經(jīng)過馬達(dá)讓啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，對啟動(dòng)機(jī)的各式功能發(fā)展自動(dòng)的動(dòng)作確認(rèn)。同一時(shí)間，審查人士會(huì)佩戴頭戴式耳機(jī)，對每一輛啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的異音發(fā)展感官判定。

冷磨實(shí)驗(yàn)臺

啟動(dòng)機(jī)離廠前會(huì)發(fā)展最終的熱磨試驗(yàn)，是對啟動(dòng)機(jī)實(shí)質(zhì)加注石油發(fā)展運(yùn)行的試驗(yàn)。依照1/100的頻度發(fā)展抽檢，以此保證全個(gè)批次的素質(zhì)。確認(rèn)該試驗(yàn)結(jié)果及格后，才會(huì)將對應(yīng)批次的啟動(dòng)機(jī)出貨至全車工場。

總結(jié)：一整套的制造線過程游覽下去，你切實(shí)能夠真切的感觸到，廣汽豐田將素質(zhì)的管制融入到了每一種零部件的細(xì)節(jié)中間去，從而確保終歸的機(jī)動(dòng)車下線時(shí)的素質(zhì)。這跟豐田領(lǐng)先進(jìn)步自動(dòng)化制造線相關(guān)，更多是跟豐田嚴(yán)刻品質(zhì)治理體制緊密相連。瞧完這點(diǎn)你也許會(huì)清楚為何本人買的豐田車會(huì)那么平安了，對吧？