新車推薦原創(chuàng) 本年關于上汽名爵品牌而言，是真實的產物發(fā)力之年。MG5、MG領航等多款車型，憑借惹眼的設置以及較高的性價比，在市場中發(fā)生了不小的聲量。眾多友人也許會好奇，這點高顏值產物實質可靠性如何，咱們將走入新款汽車的誕生地——上汽乘用車寧德工廠，為您一探究竟。

推薦工廠自身此前，咱想先來聊聊，為何上汽乘用車會把臨港、南京、鄭州以后的國家內部第四制造基地落籍寧德？

這點年，提到寧德，您也許會馬上聯(lián)料到新燃料能源電池巨頭寧德時期。本來位于福建北部的寧德市，自身的地理位子十分理想，它差不多位于華夏海岸線的中點，且港灣許多，鐵路、道路、航運路線齊備，是理想的全車生產基地選址。

寧德工廠基位置于寧德市蕉市區(qū)七都鎮(zhèn)，距主市區(qū)12千米�；�地于2018年4月28日動工建造，2019的9月28日竣工投產，首尾僅歷時17個月。主機廠占地面積2100畝，涵蓋全車完整的四大工藝，規(guī)劃全體年產能可達60萬輛，一期年產能24萬輛。園區(qū)內，大家都有30家配套公司，采納首創(chuàng)的就近直供物流形式，實現(xiàn)70%-80%空間的零部件干脆供給主機廠，半小時內可將制造的物料運至線邊。

源于寧德具有理想的區(qū)位要求，因而，上汽乘用車將寧德工廠定位為效勞東南沿海，輻射東南亞市場的要緊全車基地。上汽名爵品牌承受著上汽乘用車國外拓展的最重要的任務，因而，寧德工廠制造的車型，將來會以名爵品牌為主。緊湊型小汽車MG5，緊湊型SUV MG領航、MG HS均生產于此。

MG5

MG HS

MG領航

自然，與電池供給商寧德時期做鄰居，“近水樓臺”的優(yōu)勢也要充分應用，MG領航 PHEV/MG eHS兩款插電混動車型，以及上汽榮威的微型純電動車科萊威CLEVER，也在此制造。

科萊威CLEVER

獲悉，寧德工廠明年估計還會有兩款新款汽車加入生產隊列，另有十多款改款車型，將要投產。值得一提的是，作為輻射東南亞市場的制造基地，寧德工廠還擔負著適合本地市場法則的右舵車型制造任務。

本年11月，MG單月全世界總銷售數(shù)量超4.6萬輛，同比大漲69%，環(huán)比增添38%。依據(jù)寧德工廠治理人士顯露，MG5日前定單火爆，因而工廠在12月就必需制造出超越一萬臺MG5新款汽車，加班加點確保定單按時交付。這對工廠的產能和品控，都提議了不小的挑戰(zhàn)。

寧德工廠設置制造節(jié)奏為60JPH（即每小時下線60臺新款汽車，平均每分鐘下線一臺新款汽車）。工廠以“智能配備”、“智慧供給鏈”、“大數(shù)據(jù)智腦”三大焦點優(yōu)勢，為及時交付使用者定單，做出了充分的準備，咱們亦可從工廠車間的游覽進程中窺見一斑（源于時間局限，僅游覽了焊合和總裝車間）。

起首是焊裝車間，焊裝車間與沖壓車間相連，高效轉運沖壓件映入焊合步驟，此中，自動化率是保證制造節(jié)奏的要緊要素。

車間內大家都有機器人511臺，自動率多達99.8%，由三條30JPH分拼線、兩條40JPH主線、一條60JPH裝調線構成。工位之中由機械臂匹配夾具夾起車身件，再由自動焊合槍按設定的程序達成該工序的焊合，并由自動傳送帶傳送至下一工位，全程井然有序，差不多見不到人的影子。

甚而連將需焊合的零件運送至工位這樣的事業(yè)，都不要人力發(fā)展，專門的AGV物流小車，可將零件明確沒有誤地送達工位，只要治理人士在物流區(qū)下達運輸指示即可（就像快遞的集散中心分揀快遞那樣）。

激光焊合可行為車身帶來出色的美觀度、密封性和焊合強度，焊裝車間內有三套激光焊合設施。MG5具備帥氣的溜背形象，車頂無橡膠條“遮丑”，即是得益于激光焊合技藝的利用。

采納激光焊合此前，制造線上還會有一道涂膠工藝。為何車身構造須要用涂膠？本來，涂膠早已被利用于協(xié)助增強車身構造的效用，而且還能順便提升隔音和氣密性。自動化的涂膠機器人，在涂膠頭處有個攝像頭，可行監(jiān)測并紀錄涂膠進程能否適合程序設定。

圓圈處即為涂膠頭 與平凡焊槍有明顯差異

焊合產出的白車身，其精度會在相當大水平上打算全車壽命周期的耐久性、NVH等功能。焊裝車間內大家都有四臺在線監(jiān)測設施，可行對多個量車發(fā)展重復式的精度監(jiān)測，動態(tài)地掌握必定周期內制造品控的體現(xiàn)。同一時間，還會每天抽取一臺白車身，發(fā)展進一步的下線檢驗，以保證素質的振動十足在技藝人士的掌控之間，可行及時發(fā)覺制造步驟的毛病。

假如說焊裝車間的要害詞是“高度自動化”，那末總裝車間的特點即是“靈活多變”。MG最近的最新產物可謂是色彩多變，而多款不同外貌和配置的車型在這邊高度混線制造，依舊可行做到“有條不紊”。

怎樣做到？起首要歸功于強盛的數(shù)字化技藝，依靠平準化智能排程(ALPS)、數(shù)字供給鏈協(xié)同平臺（iLink）、智能儲存治理（WMS）和運輸治理(TMS)四大體系，實現(xiàn)實時在線與數(shù)據(jù)協(xié)同。容易地說，從4S店下定單最初，工廠就可以收到相應的要求，并最初延續(xù)的排產事業(yè)。

寧德工廠還創(chuàng)立了“一車一單”可見化的品質追溯體制，每臺車下線后，都將在寧德基地構建全壽命周期的品質數(shù)字檔案，實現(xiàn)全車生產每個步驟的品質數(shù)據(jù)采集存檔及多維剖析。

以一種容易的螺絲擰緊步驟為例，螺絲擰緊力矩數(shù)據(jù)在制造步驟是被提早設置的，未達到擰緊力矩會導致產線停線，且擰緊力矩會被嚴刻紀錄、上傳保留。

此前提到的AGV小車，在總裝車間里可行發(fā)揮很大的效用。物流區(qū)將零部件的“快遞”發(fā)貨至工位，工位上的工人掃碼確認與機動車的定單配置絕對后，便可達成安裝，不同配置版本的混線制造還不用擔憂出錯。

MG5相較同級產物很大面積的天窗讓人留住了深切感官。而產線上還會有眾多協(xié)助機械，幫助組裝工人吊起少許像天窗這樣側重的零部件，大大下降了勞動強度，對工人而言輕松友好。

在總裝車間，咱還真發(fā)覺了一臺發(fā)往國外市場的右舵MG領航PHEV車型。混線制造右舵車型，會添多少麻煩呢？

本來，工程師早就考量到了這種難題。儀表臺（含調轉方向柱）有一條專門的分裝線，在分裝線上，左舵和右舵儀表臺總成在這邊便已達成區(qū)別和安裝，然后，在總裝線上，兩種儀表臺經過提早設置，巧妙地共用了一套工裝夾具發(fā)展組裝，組裝工人只要按一套準則過程，即可達成兩種車型的組裝。

合裝（Marriage）是總裝車間最要緊的工序之一，上面部分車身與副車架、懸架避震、啟動機變速箱總成在此合為一體。曾經被安裝沒有問題上述底盤總成，依據(jù)大數(shù)據(jù)布置，精準地與上車身顯露在統(tǒng)一工位上。依據(jù)不同的車型大小，下面的能源總成夾具可行靈活調度間距。

作為新燃料車和汽油車混線制造的總裝車間，在達成能源總成和車身的拼裝后，另有一種能源電池的拼裝工位。汽油車會干脆經過此工位，而新燃料車曾經預備沒有問題電池則會和上車身再發(fā)展一道拼接工序，電池組還會有螺栓自動擰緊的進程。因而，汽油車和新燃料車可行沒有縫同步制造。

盡管時間局限，無機會游覽到沖壓和涂裝車間，可是在對上海車子團體股份局限企業(yè)乘用車福建分企業(yè)黨委書記/總經理魏浩波和上海車子團體股份局限企業(yè)乘用車名目治理部全車平臺總工程師辛兢澤的采訪中，咱們理解到了少許沖壓和涂裝工藝的特點。

魏總

辛總

MG5/MG領航最新的賽博灰配色具備珠光漆典范的“隨角異色”效應，在強光下，不同方位會見到不同頻次的反射光，表現(xiàn)出顏色隨方位浮動的特點，在工廠里面，這類顏色被戲稱為“變色龍”。

為明確噴出最新的賽博灰配色，工廠的噴漆車間在試制時期進通過了多輪調試與估價，終歸才達到理想的視線成果，同一時間還滿足嚴刻的環(huán)境保護準則，VOC釋放成果改良了近30%。

終歸，核能黃、賽博灰切實成為了廣受年青使用者喜歡的抉擇，依據(jù)二位領導的粗略預計，兩種顏色占總定單的40%以上，工程師的努力，無白費。

其次是沖壓工藝，MG5整車高強度鋼的利用比重達到65%以上，全個側圍的鈑金厚度為0.7毫米，采納特異的單臂送料構造，可實現(xiàn)高效的上料、沖壓、脫模，整線每分鐘平均沖壓次數(shù)≥20，達到世界優(yōu)先水平，然后還會改良模具設置，降低沖壓板材廢料的發(fā)生，實現(xiàn)精益化制造。

編輯評論：上汽乘用車寧德工廠為滿足名爵品牌產物全世界化市場的要求，前瞻布置了高準則的制造線，經過數(shù)字化技藝加持，保證了產物的可靠性，并可實現(xiàn)高柔性的制造，這令咱們對然后持續(xù)擴充的名爵產物線，充滿期待。