新車推薦原創(chuàng) 4月15日，中汽研C-NCAP（華夏新款汽車評(píng)價(jià)規(guī)程）推出了2021年度傳祺GS4的磕碰測(cè)試成績(jī)。參加測(cè)試車型為傳祺GS4 270T 自動(dòng)智聯(lián)科技版車型，這車以91%的得分得到C-NCAP五星平安評(píng)價(jià)。

傳祺GS4詳細(xì)測(cè)試體現(xiàn)

從詳細(xì)的測(cè)試名目來(lái)看，傳祺GS4正面100%磕碰試驗(yàn)的得分為18.592分。在遭遇磕碰后，機(jī)動(dòng)車前艙吸能潰縮，平安氣囊在撞擊時(shí)精確彈出，為汽車內(nèi)部乘員提供充足優(yōu)秀的庇護(hù)，A柱沒有形狀改變，磕碰后四門可尋常打開，體現(xiàn)優(yōu)異，匹配調(diào)轉(zhuǎn)方向管柱、平安帶、平安氣囊、椅子等約束體系，庇護(hù)乘員的壽命平安。乘員艙維持完整，幸免了顯露乘員卡住而沒有辦法逃生的概況。

40%正面偏置磕碰試驗(yàn)部分，傳祺GS4得分18.353分，磕碰后機(jī)動(dòng)車前防撞梁充分傳遞磕碰能量，前艙全體潰縮吸能，正側(cè)方平安氣囊精確彈開，為汽車內(nèi)部乘員提供充足優(yōu)秀的庇護(hù)，磕碰后四門可輕放開啟，充分保證了汽車內(nèi)部乘員生存體積。

側(cè)方磕碰試驗(yàn)得分20分，B柱、門檻、車門防撞梁等構(gòu)造設(shè)置起到了很沒有問題支撐效用，特別是車門的雙倒八字構(gòu)造設(shè)置，可行將側(cè)方磕碰的力勻稱有用的擴(kuò)散至車身附近構(gòu)造件上，幸免較大的側(cè)方侵入擠壓，提高了汽車內(nèi)部乘員側(cè)碰生存體積，實(shí)現(xiàn)了優(yōu)秀的側(cè)方平安庇護(hù)。

鞭打試驗(yàn)得分4.713分，試驗(yàn)假人坐姿尋常，傳祺GS4具有“S+C”的椅子型面，對(duì)胸部、頸部多等部位都庇護(hù)得很好。

主動(dòng)平安試驗(yàn)和行人庇護(hù)試驗(yàn)得分20.374分，自動(dòng)緊急制動(dòng)體系（AEB）反映精確，磕碰預(yù)緊體系應(yīng)急料理能力良好，加之對(duì)啟動(dòng)機(jī)罩、前大燈、前保緩沖塊、保障杠等部件的特殊設(shè)置，使全車對(duì)乘員和前方行人庇護(hù)到位。

現(xiàn)場(chǎng)游覽40%偏置磕碰

4月1日，咱在現(xiàn)場(chǎng)游覽了傳祺GS4的40%正面偏置磕碰試驗(yàn)，從測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)的概況來(lái)看，傳祺GS4在磕碰后成員座艙根本維持完整、A柱完整未形狀改變。同一時(shí)間機(jī)動(dòng)車正面氣囊尋常打開（假人首部印記在氣囊庇護(hù)范疇內(nèi)），椅子和平安帶體系事業(yè)尋常，車門在磕碰進(jìn)程中未打開，磕碰完畢后兩側(cè)車門可行尋常開啟。

正面40%偏置磕碰在國(guó)家內(nèi)部車禍中顯露的比重十分高，足有49.6%，是以這一測(cè)試對(duì)平凡客戶很有參考意義。同一時(shí)間源于40%偏置磕碰的受力面積更小，是以對(duì)機(jī)動(dòng)車的車身剛性、吸能技藝都有更高的請(qǐng)求。

在這一次測(cè)試中，不論是測(cè)試成績(jī)?nèi)允乾F(xiàn)場(chǎng)觀看，都可行見到傳祺GS4的優(yōu)秀體現(xiàn)，第一大化的確保了駕乘人士的壽命平安。

在磕碰測(cè)試中，大伙最為關(guān)心的可能便是機(jī)動(dòng)車正面的受損概況，終歸這一部分的視線成果是最壯觀的�？赡茉谄椒部蛻舻难劾铮瑱C(jī)動(dòng)車正面磕碰后車前受損小就更平安，反之便是豆腐渣。本來(lái)這一律是一種錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)區(qū)域，咱們開的車其實(shí)不是碰碰車，車前部分不但對(duì)剛性有請(qǐng)求，更為要緊的責(zé)任是消化磕碰的能量，以起到對(duì)行人和汽車內(nèi)部人士的庇護(hù)。

在正面40%偏置磕碰測(cè)試中，傳祺GS4啟動(dòng)機(jī)艙潰縮吸能，對(duì)汽車內(nèi)部人士起到庇護(hù)和緩沖的效用。這方面仍是要?dú)w功于它的GAC籠式磕碰吸能操控技藝，車身高強(qiáng)鋼運(yùn)用比重多達(dá)62%。在車身正面構(gòu)造中，概括吸能、導(dǎo)力技藝設(shè)置的啟動(dòng)機(jī)艙構(gòu)造，采納較大截面大小的縱梁，具備穩(wěn)固的沖撞承載能力，可使啟動(dòng)機(jī)艙構(gòu)造在遭到前部撞擊時(shí)穩(wěn)固有序地潰縮吸能，從而第一大限制地由啟動(dòng)機(jī)艙消化磕碰能量，操控傳導(dǎo)到乘員艙的磕碰能量。

除了直面磕碰的車前之外，由于種種原因，A柱也成為了客戶關(guān)心磕碰測(cè)試時(shí)的要點(diǎn)考察對(duì)象。

由于傳祺GS4在乘員艙門檻、側(cè)圍上邊梁、縱梁下沉區(qū)采納了1500MPa等級(jí)熱成型鋼，造成環(huán)形車身構(gòu)造，是以在這次測(cè)試中，傳祺GS4的A柱完整未形狀改變，庇護(hù)了乘員艙的完整，減少了對(duì)汽車內(nèi)部人士的傷害。

在測(cè)試完畢后，GS4的四門可行輕松開啟，對(duì)后期的救援提供便捷。另外，咱也有觀看過(guò)前排體積的細(xì)節(jié)部分，發(fā)覺座艙前排腿部體積無(wú)因磕碰而侵入，放到實(shí)質(zhì)情景中對(duì)汽車內(nèi)部人士是一大庇護(hù)。

除了車身構(gòu)造之外，平安氣囊可行說(shuō)是汽車內(nèi)部人士平安的第一大守護(hù)。在這次測(cè)試中，傳祺GS4的悉數(shù)氣囊均尋常開啟，有用地對(duì)乘員發(fā)展庇護(hù)。

在正面產(chǎn)生快速磕碰時(shí)，機(jī)動(dòng)車的側(cè)氣簾也會(huì)及時(shí)開啟給汽車內(nèi)部乘員提供全角度庇護(hù)，預(yù)防次生傷害風(fēng)險(xiǎn)及汽車內(nèi)部乘員與內(nèi)部裝飾的硬接近。

最終

平安性是一臺(tái)車的根基品質(zhì)也是重中之重的能力，它關(guān)乎到駕乘人士最根本的用車體會(huì)。在平常駕馭中，或許這方面其實(shí)不是特別簡(jiǎn)單感知到，而磕碰測(cè)試則完整清楚的把一臺(tái)車的平安設(shè)置表現(xiàn)出去。制車作為巨大體系的工程，不單須要冷冰冰的技藝扶持，也須要人文關(guān)懷，這次的磕碰成績(jī)也印證了傳祺GS4的高平安性.