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車子資訊6月8日報導(dǎo) 6月初珠海的高溫，一半來源天氣，另一半，來源珠海世界賽車場的引擎轟鳴。一年一度的蘭博基尼Esperienza賽道體會日運(yùn)動，依期而至。

本年的賽道體會日運(yùn)動，蘭博基尼帶來了三款車型——蘭博基尼Urus（參數(shù)丨相片）、Huracán EVO和Huracán EVO后驅(qū)版�！氨�持有一無二的前瞻視野、確保產(chǎn)物的極致功能和駕馭勁爆始終是蘭博基尼品牌的焦點追求，而Squadra Corse賽事活動部門舉行的賽事活動和賽道運(yùn)動則是蘭博基尼駕馭激情最極致的表明。咱們期望經(jīng)過Esperienza賽道體會日運(yùn)動，為華夏消費者帶來超凡駕控與純粹激情相聯(lián)合的完全體驗�！碧m博基尼車子企業(yè)亞太區(qū)負(fù)責(zé)人Francesco Scardaoni男士顯示。

作為品牌的走量神器，Urus盡管是一輛SUV，但依舊承襲了蘭博基尼的家庭基因，在具有SUV舒適性與多功效性的同一時間，也兼顧超等超跑的功能與靈魂。

裝載4.0升V8雙渦輪增壓啟動機(jī)，Urus具有多達(dá)650馬力、850�！っ追逯蹬ぞ氐耐�等級最高功率輸出和強(qiáng)勁能源，從靜止提速至100千米/小時僅需3.6秒。在SPORT（活動）和CORSA（賽道）形式下，傳動、調(diào)轉(zhuǎn)方向和操控體系的高效協(xié)作讓Urus在賽道上將機(jī)動車功能發(fā)揮到極致，帶來愈加靈活敏捷的控制感觸。

即使是一輛SUV車型，信任也很少會有人真的開著這頭“�！比ピ揭�，但今日咱們做了。TERRA（越野）駕馭形式下，Urus可行調(diào)度到更高的離地間隙，來應(yīng)對各式繁雜的路面狀況。特別設(shè)計的越野體會路段多半為泥地，并未體會到Urus在越野方面的極限功能。但有了另一種驚喜發(fā)覺，便是在后輪調(diào)轉(zhuǎn)方向的加持下，這臺軸距超越3米龐然大物的轉(zhuǎn)彎半徑極小，在狹窄的體積里掉頭還不是甚么難事兒，這些能帶來相當(dāng)大的駕馭美滿感。

蘭博基尼Huracán EVO和Huracán EVO后驅(qū)版也在賽道上也有著極致的體現(xiàn)。作為首款采納機(jī)動車動態(tài)治理體系預(yù)判邏輯的蘭博基尼車型，Huracán EVO集成四輪驅(qū)動和四輪調(diào)轉(zhuǎn)方向體系，締造了優(yōu)秀的機(jī)動車響應(yīng)體現(xiàn)和駕馭舒適性。在經(jīng)典的楔形車身形象以下，Huracán EVO也被賦予了少許具備辨識度的特異設(shè)置，這也讓它具有了卓越的空氣能源學(xué)功能和駕馭動態(tài)體現(xiàn)，匹配當(dāng)然吸氣式V10啟動機(jī)解放的高效能源和扭矩，可明顯提高駕馭者的動態(tài)駕控體會。

Huracán EVO后驅(qū)版則所以駕馭者作為駕馭體會的焦點，提供干脆的機(jī)動車反饋和充滿激情、互動性更強(qiáng)的駕馭體會。更寬的向前氣口和專屬氣動解決方案設(shè)置，讓得它具有愈加凌厲剛勁線條，同一時間也能進(jìn)一步提高賽道速度體現(xiàn)，輕量化的設(shè)置也使Huracán EVO后驅(qū)版具有絕佳重量功率比。當(dāng)然吸氣式啟動機(jī)的聲浪與通過特別調(diào)校的牽引力操控體系相聯(lián)合，蠢蠢欲動車尾會讓你沉浸在駕馭體會中沒有辦法自拔。

在各個品牌全在進(jìn)行新燃料的今日，能夠駕馭大排量當(dāng)然吸氣啟動機(jī)的超等超跑，在賽道肆意馳騁，是一件越來越奢侈的事。蘭博基尼車子企業(yè)亞太區(qū)負(fù)責(zé)人Francesco Scardaoni男士顯示，蘭博基尼將盡第一大可能，讓汽油啟動機(jī)適合各個國度的釋放法則，直到全球都不行應(yīng)允汽油車的那天。