為何說本田的XRV是偷工減料呢？本來被偷工減料的是XRV的防撞梁。通常咱們的前防撞梁須要采納行人庇護泡沫構造，可是XRV的前防撞梁僅僅唯有薄鋼板。況且首尾防撞梁均采納單層沖壓的構造。原本防撞梁的構造都須要時>1.2毫米的。可是XRV的前防撞梁的厚度是1.02毫米，而后防撞梁也僅僅唯有1.06毫米，這還能說是防撞梁嗎？

防撞梁雖說在實質中是無多大效用的，可是這樣的設置就基本無考量到如果有車禍產生，那末車上的人士就會遭到更多的傷害，機動車自身也有龐大損耗。另有一個概況，如果汽車主人撞上了行人。在這樣的設置下，后果將不堪設想。

更讓客戶生氣的是本田為了應付磕碰測試，居然在前防撞梁左側比右側多要加了一層鋼板。車子的防撞鋼板非是為了應付測試。卻是為了庇護平安的！這一絲不曉得本田知不曉得？

當見到本田XR-V的名次以后，就感覺這一款車簡直是讓客戶太沒有語了。在前防撞梁名次上，這樣純種的SUV竟然敗給了奔馳smart。本田的后防撞梁有個吸能盒�？墒谴蠡锔杏X用手就可以掰動的防撞梁。這種吸能盒還能發(fā)揮效用嗎？這種吸能盒純屬擺設！

縱觀本田的CR-V(參數|相片)和本田的XR-V(參數|相片)，就有機會發(fā)覺，所謂的好車是這樣的？是以在這邊提示大伙，在購車的時刻要留心其它汽車主人在運用進程中有無有甚么不沒有問題位置。多聽聽別人的意見，也可行本人親自去駕馭一下，體會感受。不行輕信了出售人士的話，