這次試駕的機動車是艾瑞澤5 plus1.5T版本，全系運用的啟動機型號皆是SQRE4G15C，啟動機第一大功率是156馬力，峰值扭矩是230nm(1750-4000rpm)，低配版另有1.5L當(dāng)然吸氣啟動機版本，傳動體系配合來源萬里揚的CVT變速箱(可模擬9速)，并具有手動形式。艾瑞澤5plus底盤懸架采納的是前麥弗遜加后扭力梁非獨立懸架。

艾瑞澤5PLUS上手相比簡單，起步相比緩解，油門前段有必定虛位。假如將油門踩下1/2以后，渦輪增壓器的介入能夠帶來更充足的能源。源于采納了CVT變速箱，其在駕馭平順性上仍是可以的，能夠做到?jīng)]有形的存留，關(guān)于平常運用來說是個確信。能源是足夠使用的。

車速達(dá)到80km/h，啟動機的轉(zhuǎn)速在1400rpm左右，關(guān)于油耗體現(xiàn)是有幫助的，官方百千米油耗為6.8L。駕馭形式變換按鍵在方向盤的左側(cè)。

艾瑞澤5PLUS駕馭形式變換按鍵在方向盤的左側(cè)，變換到SPORT形式以后，活動性一下就上來了，油門會給駕馭者更踴躍的反饋，啟動機也樂意維持在高-點的轉(zhuǎn)速。此時想達(dá)成100-120km/h的提速也更有信心了，但不足的是啟動機的聲響會有些大。

艾瑞澤5 PLUS的調(diào)轉(zhuǎn)方向相比靈活，再加上方向盤非是相當(dāng)大，全體開起來可行用一 個詞來形容:輕快。平常行進(jìn)時，路上的小顛簸起伏，艾瑞澤5 PLUS可行從容化解。但懸架后段有些硬，缺乏過濾，過大的減速帶時刻，后面一排乘客會感覺有點顛。

艾瑞澤5 PLUS高配車型具有360度全景影像，在路起步或許拐彎時能夠顯現(xiàn)四周的概況，提高駕馭平安性。