這次試駕的機動車是凱程F70石油版自動擋車型，啟動機采納的是航天三菱的2.4T石油啟動機，變速箱運用的是邦志品牌的6AT變速箱，啟動機型號是4K22D4T，不少的國家內部皮卡都有，例如中興等等，參數(shù)方面，啟動機第一大功率是211馬力，峰值扭矩是320牛米。

凱程F70石油版自動擋這車裝備了分時四驅，后橋帶有伊頓差速鎖，進一步加強了它的脫困能力。信任大伙對這臺來源航天三菱的2.4T石油啟動機其實不陌生，它在國家內部石油皮卡中裝機量還不小。全車開起來以后，啟動機的發(fā)力仍是相比平順的，拖動著它這2噸左右重的車身其實不費力。

全個中段提速都有可以的能源儲備，初段稍顯慵懶的油門到了中后段也要更跟腳少許，提速來的也相比快。

側重的調轉方向觸感加上模糊的指到性同樣很常見，加上忽忽悠悠的底盤讓它和其余皮卡比較特點其實不突出。

初段偏軟的剎車曾經(jīng)成為了這種車型調校的常態(tài)，凱程F70還不能免俗，初段偏軟在載物制動時不會頻繁顯露點頭景象。

凱程F70石油版自動擋石油車的噪音和波動要比柴油車安靜不少，不論是在巡航仍是急提速上，都會更愜意。

不得不說，后鋼板彈簧的懸架構造仍是很硬的，在鋪裝路面碰到坑洼會感受相比硬的彈，較舊的懸架路程也會讓你感觸到多余的波動。