回答：

　　1.假如一直聯(lián)系不上對方，你依然可行賠償，可是保障企業(yè)將來會按不明原因受損(沒有第一現(xiàn)場，沒有交警聲明)，賜予車損險(xiǎn)一律免賠30%料理，由于華夏安全車損險(xiǎn)條款第12條劃定“產(chǎn)生保障車禍時，理當(dāng)由第三者負(fù)責(zé)理賠且切實(shí)沒有辦法尋到第三者的，實(shí)施30%的一律免賠率”換句話說，便是你自已要承受修車費(fèi)率30%，就例如說，你定損1000元，安全只賠付700.你本人要給維修廠支付余下的300元.

　　2.依照《公路交通平安法》劃定，你這類概況隸屬三者逃逸，逃逸方(指的是雙方車禍中，找不到對方的統(tǒng)稱為逃逸方)負(fù)車禍悉數(shù)責(zé)任，你沒有責(zé)，依據(jù)本法規(guī)，你應(yīng)當(dāng)向致害方索賠，而非是保障企業(yè)，可是基于找不到致害方，你又購置了保障，依據(jù)車損險(xiǎn)條款(上面講到了)，保障企業(yè)理賠你70%，你自負(fù)30%.

　　如果你能尋到三者車(便是和你擦掛的汽車)，一同將車開到保障企業(yè)指定的維修廠定損，這樣，保障企業(yè)可行承受你的汽車和對方汽車的悉數(shù)修理費(fèi)率。

　　通過名目開發(fā)和實(shí)行，日前太平洋產(chǎn)險(xiǎn)一次性達(dá)成了全部產(chǎn)物線與再保障治理相干的營業(yè)體系、數(shù)據(jù)、過程、財(cái)務(wù)、統(tǒng)算的變換上線。上線后，再保體系和數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)了全中國聚集;全部分企業(yè)承保、核保、賠償、核賠過程已依照鑲嵌再保過程的新營業(yè)過程運(yùn)行，與再保相干的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)也實(shí)現(xiàn)了一體化治理，達(dá)成從再保體系向團(tuán)體焦點(diǎn)財(cái)務(wù)體系的沒有縫對接;

　　同一時間，與再保障風(fēng)險(xiǎn)治理的各項(xiàng)平常營業(yè)治理切都換到新再保體系，準(zhǔn)備金和精算及時得到新再保數(shù)據(jù)，各樣再保相干統(tǒng)算報(bào)表和數(shù)據(jù)尋常生成，實(shí)現(xiàn)再保障消息共享。

　　變換后，新的再保體系將分保布置實(shí)時集成到承保、賠償、核保、核賠營業(yè)過程中，實(shí)現(xiàn)了以險(xiǎn)位治理為中心的干脆保障、再保障營業(yè)治理、財(cái)務(wù)、精算、統(tǒng)算一體化過程。新再保體系有益于企業(yè)再保風(fēng)險(xiǎn)聚集管制，有益于提升分保的明確性和精細(xì)化治理。