2008年9月4日晚上9時15分，林某駕馭粵Q號摩托車搭乘李某沿桂丹路往丹灶方向行進，當行至金沙大橋橋面時，越過公路中心雙黃實線，與對向行進的由吳某醉酒后駕馭的制動不良的粵E牌小大巴車磕碰，形成機動車損壞，林某和李某受傷，此中林某經(jīng)送醫(yī)院搶救沒有效死亡。

交警部門斷定，林某承受此車禍的最重要的責任，吳某承受次要責任，李某則不承受責任。而李某受傷住院40多天，醫(yī)療費率共3萬多元，吳某支付了10000元。經(jīng)鑒別，李某為十級傷殘，延續(xù)醫(yī)療費率7000元左右。

涉事小大巴車向某保障企業(yè)購置了交強險。昨年3月，李某及其2歲的兒子把粵Q號牌汽車主人、吳某及該保障企業(yè)等涉案8名被告起訴至南海法院，法院考查明白各被告的關(guān)連及其應承受的責任，李某應得到的理賠及其兒子生活費共11萬多元。

南海法院以為，該保障企業(yè)應在交強險限額內(nèi)區(qū)別干脆作出死亡傷殘理賠及醫(yī)療費率理賠，遂一審判決該保障企業(yè)共理賠李某38788.6元，并對其它被告人的理賠金額及責任作出判決。宣判后，原、被告雙方當事人均顯示服判，無說起上訴，判決現(xiàn)已生效。

法官說法　　

負責該案的主審法官推薦，依據(jù)交強險的公益性質(zhì)，交強險理當更多的偏向于受害人權(quán)利的保證。國度經(jīng)過交強險制度強迫車輛全部人或治理人購置相應的責任險，以提升第三者責任保障的投保面，有益于受害人得到及時、有用地經(jīng)濟保證和醫(yī)療救治。因而，不行容易、機械地了解《車輛車禍責任強迫保障條例》第22條的劃定，假如把該條了解為保障企業(yè)只需承受墊付責任，沒有需承受人身傷亡的理賠責任，這就意指著在車輛存留慘重過錯、受害人沒有過錯時，受害人反而得不到理賠。因而，即便存留沒有證駕馭、醉酒駕馭等情形時，產(chǎn)生公路車禍的，保障企業(yè)依然理當依照第21條劃定（被保障車輛產(chǎn)生公路車禍形成本車人士、被保障人以外的受害人人身傷亡、財產(chǎn)損耗的，由保障企業(yè)依法在車輛車禍責任強迫保障限額范疇內(nèi)予以理賠），對人身傷亡承受理賠責任。